杭州“雙限”新政，但對新能源汽車卻“網(wǎng)開一面”。

　　《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定(征求意見稿)》中提出，單位和個人需要辦理新能源車車輛登記的，可以直接申領(lǐng)其他指標。也就是說，購買新能源汽車，無需搖號競拍，可以直接上牌。

　　日前，本報的手機客戶端“城市通”做了一個調(diào)查：你會選擇新能源車嗎？參加調(diào)查的58位網(wǎng)友中，44%的網(wǎng)友表示會考慮，32%不考慮，24%暫沒考慮。

　　記者從4S店了解到，限牌后，詢問新能源車的顧客也漸漸多了起來；大家關(guān)注的重點主要是電池續(xù)航能力、充電是否方便快速、杭州的補貼政策何時出臺等等。

　　百姓希望續(xù)航里程

　　在200公里以上

　　記者同事買了一輛油電混合的雷克薩斯CT200h，許多人以為這就是新能源車，但它其實不是。

　　所謂新能源車型，即為工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中所列的車種。具體來說，純電動、插電式混合動力、燃料電池等作為動力來源的小客車，都不在限購序列。

　　這里，最容易混淆的是“插電式混合動力”，簡單的理解，它并不單指動力混合，而且還要能用插頭充電。目前，市面上在售的許多油電混合車型并不屬于新能源車。

　　截至2013年底，杭州已投放新能源車2900輛，半數(shù)以上是純電動汽車，大家最熟悉的應(yīng)該要數(shù)那批黃色的眾泰純電動出租車了。

　　的哥周師傅開了1年左右，他覺得在杭州市區(qū)更換電池還蠻方便，但是續(xù)航里程太短，開60公里左右就要準備去換電池，去蕭山機場的單子都不敢接。

　　“如果讓我買新能源車作為私家車，電池續(xù)航里程起碼要200公里以上，然后到郊區(qū)、高速服務(wù)區(qū)都能換電池或者充電。”周師傅說，“如果連高速都不敢上，那我家里買來干什么��？”

　　咨詢?nèi)藬?shù)明顯增多

　　不少仍在觀望補貼額

　　石祥路上的一家比亞迪4S店，LED牌上打出了“新能源車不受限牌限制，免受排隊等候之苦”的宣傳字樣。

　　目前，比亞迪在售的新能源車主要有“秦”(插電式混合動力車)和E6(純電動汽車)等車型，廠家指導價分別在20萬左右和30多萬。

　　銷售人員告訴記者，限牌之前，10位顧客大概有3-4位咨詢新能源車；限牌之后，大約有8位，翻了一番。

　　記者又致電位于石祥路的一家眾泰汽車4S店，銷售人員說，目前主要有3款純電動汽車在售，咨詢的顧客比限牌前要多一些。

　　比亞迪銷售人員介紹，相比于純電動汽車，插電式混合動力車“秦”更受關(guān)注。在滿油滿電的情況下，官方給出的續(xù)航里程為750公里。因為是混合動力，如果電量不足，油箱里50L的油會通過發(fā)動機轉(zhuǎn)換成電，輸送到電動機，保證行駛，不用煩惱找不到地方充電。

　　銷售人員表示，他們和許多顧客一樣，都在等杭州的補貼政策出臺，對于新能源車的未來，他們充滿了信心。

　　新能源車補貼有多少？

　　杭州補貼政策已在醞釀

　　今年2月，國家發(fā)出的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》指出，2014年的新能源車補貼將在2013年的標準基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年補貼標準基礎(chǔ)上下降10%。

　　據(jù)專業(yè)人士估計，消費者購買一輛新能源車，可獲得2.8萬至5.4萬元不等的國家補貼。

　　同時，作為新能源車推廣應(yīng)用城市的杭州，還可能再發(fā)一筆補貼給購車者。

　　從其他新能源車推廣應(yīng)用城市北京、上海等地情況看，地方政府的補貼力度最高和國家補貼達到1∶1對應(yīng)，即購車者最高可以獲得累計10.8萬元的政府補貼。

　　杭州的補貼政策，杭州市經(jīng)信委今年年初就表示已在醞釀中了，即將出臺。

　　業(yè)內(nèi)普遍的猜測是，最高可能達到1∶1或達到1∶0.8。

　　浙江工業(yè)大學綠色低碳發(fā)展研究中心副所長葉瑞克說，“電動汽車的發(fā)展涉及電力供應(yīng)商、電池供應(yīng)商、運營服務(wù)商等產(chǎn)業(yè)部門。只有各產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化整合，才能發(fā)揮最大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。最關(guān)鍵的是續(xù)航里程和充電站的更多布局，讓使用者感覺到便捷服務(wù)，才能最終突破發(fā)展的瓶頸。”

　　私人買電動汽車 一般買空車租電池

　　杭州市區(qū)充換電站平均間距2.5公里

　　記者從國家電網(wǎng)杭州分公司了解到，截至2013年底，杭州已投放新能源汽車2900輛，半數(shù)以上是純電動車。其中純電動出租汽車500輛、新能源公交車100輛，換電式私人租賃汽車100輛。同時，還有一批長得像奔馳Smart的康迪“小電跑”在做私人租賃業(yè)務(wù)。目前以單位購買為主，私人購買的很少。

　　而杭州的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從2010年開始建設(shè)，目前杭州已建成620個交流充電樁，27座充換電站已經(jīng)投入使用。杭州市區(qū)充換電站(配送站)平均間距約2.5公里，初步形成了15分鐘充換電服務(wù)圈。

　　很多人關(guān)心買了電動汽車，電池是怎么充怎么換的？如果我買電動汽車也買了電池，總到充電站去換別人的舊電池，豈不是很虧？

　　目前，杭州市場上的電動汽車主要是眾泰、康迪、海馬三個品牌。這些品牌的電動汽車與杭州的充換電網(wǎng)絡(luò)的接口和電池都是匹配的，可以在全市的充換電站和充電樁換電池或直接充電。

　　由于電動汽車的電池費用較高，4組電池要6—8萬元，使用壽命只有3—5年。因此，私人買電動汽車，一般是買一輛空車，再租賃電池。只要使用的是符合標準的電池，在杭州所有的充換電站都可以租到電池，交一筆押金后，只需要支付0.5元/公里的費用(包括電費、電池折舊費、租用費)，就可以輕松地開電動車了。也就是說跑100公里，電池花費50元。

　　如果買車的時候買了電池，或者跑遠路沒有電臨時需要充電，除了充換電站外，620個遍布全市的交流充電樁都可以充電。只是一次充滿的時間大約要7—8小時，而且一個充電樁僅有一個插口。如果將來補貼提高，選擇自己買電池的市民會增多，充電樁的設(shè)置也會有新的布局。

　　浙江省的電動汽車充換電站，還配備了智能小助手。只要登錄“國網(wǎng)浙江省電力公司”微信公眾號，選擇“公共信息”欄目的“充換網(wǎng)點”，就可以利用微信定位功能，找出所在位置附近的電動汽車充換電網(wǎng)點。

　　從國內(nèi)規(guī)模最大的換電型新能源出租車公司——杭州市新能源出租汽車有限公司獲悉，截至當前，杭州純電動出租汽車已累計行駛里程超過3400萬公里，提供換電服務(wù)68萬車次，充電共577萬千瓦時。這相當于減少了17000噸碳排放。

　　部分電動汽車價格與續(xù)航里程

　　車型廠家指導價續(xù)航里程

　　比亞迪秦 18.98—20.98萬約750公里(油電混合)比亞迪E6 30.98—36.98萬約300公里

　　眾泰5008EV 21萬約140-180公里

　　眾泰朗悅EV 26.98萬約100公里

　　榮威E50 23.49萬約190公里

　　特斯拉Model S 73.4—85.25萬約502公里