|
25日晚之后，杭州市購(gòu)車(chē)限牌決定產(chǎn)生。但已經(jīng)泄密在前，多家4S店早已事先獲知準(zhǔn)確信息，提前瘋狂售車(chē)�！跺X(qián)江晚報(bào)》
記得十幾年前，有些一二線城市的官員興奮地宣布——我市汽車(chē)保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛。
在當(dāng)時(shí)，汽車(chē)保有量的百萬(wàn)數(shù)字，似乎是標(biāo)榜一個(gè)城市繁榮程度的硬指標(biāo),似乎是約定俗成的GDP一部分。官員們，當(dāng)然會(huì)拿這個(gè)數(shù)字說(shuō)事，現(xiàn)在卻沒(méi)有官員說(shuō)了。面對(duì)每天擁堵得像沙丁魚(yú)罐頭一樣的城市交通，再說(shuō)政績(jī)，顯然有點(diǎn)兒不合時(shí)宜。
中國(guó)的交通狀況糟得幾乎是世界第一，而我們的實(shí)際人均經(jīng)濟(jì)實(shí)力，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到每家享受一部私家車(chē)的水平。中國(guó)人多，在消費(fèi)層面動(dòng)不動(dòng)就能干出一個(gè)世界第一來(lái)。國(guó)人的整體汽車(chē)超前消費(fèi)意識(shí)，應(yīng)該是絕對(duì)的世界第一。說(shuō)到超前，是指本來(lái)買(mǎi)不起車(chē)也要買(mǎi)回四個(gè)輪子打腫臉充胖子的車(chē)奴，中國(guó)有十幾億人，車(chē)奴有多少？不用上統(tǒng)計(jì)局調(diào)查數(shù)字，我們身邊就有數(shù)不清的大小車(chē)奴，還有手里攥著駕駛證的車(chē)奴后備隊(duì)。有的既是車(chē)奴又是房奴，可以簡(jiǎn)稱(chēng)是“雙奴”，這還不算靠透支過(guò)日子的卡奴。這么多奴，哪兒來(lái)的呢？中國(guó)消費(fèi)者不理性，是全世界數(shù)一數(shù)二的，汽車(chē)商一打廣告一忽悠，誘惑之言不用多高明，只要說(shuō)一句——汽車(chē)能提高您的生活品位，就會(huì)引來(lái)大批上鉤的魚(yú)兒。汽車(chē)商號(hào)召大家當(dāng)車(chē)奴的時(shí)候，沒(méi)有人管他們，各級(jí)職能部門(mén)尤其是地方政府，巴不得車(chē)輪子能“繁榮”地方經(jīng)濟(jì)，只是在換算一輛車(chē)會(huì)為財(cái)政創(chuàng)收多少——汽油錢(qián)、管理費(fèi)、附加費(fèi)、違章罰款等等，才不考慮交通擁堵呢。所以說(shuō)，中國(guó)的交管部門(mén)在十幾年前絕大多數(shù)只考慮怎么賺錢(qián)、罰沒(méi)了，很少拿腦袋考慮車(chē)太多了怎么辦。以杭州市為例，現(xiàn)在的汽車(chē)保有量已達(dá)到259.8萬(wàn)輛，杭州地區(qū)2013年的交通擁堵指數(shù)超過(guò)8，嚴(yán)重?fù)矶绿鞌?shù)達(dá)35天，而全年市區(qū)早晚高峰平均車(chē)速已低于國(guó)際擁堵警戒線20公里/小時(shí)。對(duì)于有車(chē)一族而言，等于是騎在蝸牛背上慢慢爬行；對(duì)于城市效率而言，肯定是下降了一大截。中國(guó)有些城市好多領(lǐng)域是假繁榮，車(chē)多堵城是其表象之一。一大批房奴整天駕駛著貸款買(mǎi)來(lái)的小轎車(chē)堵在馬路上，焦灼地摁著車(chē)?yán)?ldquo;嘀嘀嘀”，這樣的城市算真繁榮嗎？
治堵，已經(jīng)是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大事，其實(shí)不止杭州市一個(gè)地方，中國(guó)的絕大多數(shù)一二線城市都面臨著這個(gè)活生生的考驗(yàn)。于是，杭州市成為中國(guó)第六個(gè)車(chē)輛限牌的城市，限牌新規(guī)看似很陽(yáng)光，其實(shí)是無(wú)奈之舉，難言之隱。不過(guò)，這一次“陽(yáng)光”得也不怎么樣，限牌還在醞釀，就有內(nèi)鬼泄密了，于是4S店賺得盆滿缽滿。再細(xì)看杭州市的限牌新規(guī)——每年限量增8萬(wàn)個(gè)，搖號(hào)搖出6.4萬(wàn)個(gè)，競(jìng)價(jià)拍賣(mài)1.6萬(wàn)個(gè)。這個(gè)計(jì)劃讓人很擔(dān)心，因?yàn)槠渌鞘衅?chē)限牌鬧出的腐敗事件已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。交通出行是每一個(gè)國(guó)民的基本生存權(quán)利，需要被公平保障，可一限牌，一搞競(jìng)價(jià)，拿利益說(shuō)話。搞競(jìng)拍，誰(shuí)給的錢(qián)多車(chē)牌就是誰(shuí)的，等于合法打破了公平，拍槌之下公平被砸得稀巴爛，只能是鏡花水月了�？梢�(jiàn)，杭州市的限牌并非以追悔者的心態(tài)反思交通失管，并非完全考慮解決擁堵問(wèn)題，而是有著復(fù)雜的利益背景，名義上是限牌，其實(shí)是把公眾很鬧心的事情當(dāng)成一次壟斷性圈錢(qián)的商機(jī)。
這種背景下的治堵，能有效果嗎？
|
-->