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3月26日，杭州正式出臺《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定（征求意見稿）》，其中購買新能源車型無需搖號，更不用競價拍號，而且還能拿到國家和地方政府的額外補貼，這成為這次杭州限牌政策中最大的亮點。
究竟哪些是新能源車型？購買這些車子會不會很貴？國家和當?shù)卣帜芙o予怎樣的補貼？買這些新能源車子，政府為其設(shè)置的配套設(shè)施能否跟上，這些都成為了很多老百姓關(guān)心的話題之一。
究竟哪些車型屬于新能源車
所謂的新能源車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車等車型。由于新能源汽車行駛過程中可以達到零排放或近似零排放，也沒有機油泄漏帶來水污染的隱患，因此相對環(huán)保，受到政府和汽車廠家的歡迎。
在國內(nèi)市場中，包括眾泰、上海汽車、北京汽車、比亞迪等多家車企已進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前在市面上眾泰5008EV和眾泰朗悅E300EV純電動車，還有比亞迪E6純電動車、F3DM雙�；旌蟿恿囈约安咫娛交旌蟿恿�“秦”，上汽集團的e50都受到了很多消費者的關(guān)注。在4月份即將舉行的北京車展上，會有更多的汽車廠家推出自己的新能源車型以搶占市場。
由于受到電池本身續(xù)航能力的影響，公眾使用電動車目前應該仍集中于短途出行，新能源車型要得到廣泛推廣還有很多亟待解決的問題。
車價過高仍需政府扶持
“盡管國家的補貼政策已經(jīng)出臺，但來店里看車的消費者還是很猶豫，畢竟一輛純電動車的售價不菲，很多人還在等地方的政策，要拿到真正的實惠才肯定下單。”杭城一家比亞迪4S店的負責人表示，希望杭州有關(guān)新能源車型的補貼政策能盡快出臺，對于自主品牌而言也能促進銷量。
目前對于新能源汽車的推廣來說，價格過高一直是個較大的障礙——因為成本高、銷量少，廠商的成本無法通過銷量攤薄。如比亞迪E6純電動車售價36.98萬元，眾泰E300EV售價26.8萬元。而有了國家和地方的雙重補貼，可以幫助消費者分擔相當一部分購車成本，以比亞迪“秦”為例，廠方指導價18.98萬元起，在深圳可以獲得7萬元的補貼，終端售價只需要11.98萬元起。
目前，按照財政部等四部委的通知，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣補貼。據(jù)估算，消費者購買一輛新能源汽車，可獲得2.8萬—5.4萬元不等的國家補貼，另外還將獲得地方補貼(預計跟國家補貼持平)，也就是說，最高可獲10.8萬元補貼，目前北上廣等城市已經(jīng)開始執(zhí)行。
其實，在2010年8月以后，杭州市出臺過個人購買新能源汽車的補貼辦法。根據(jù)該補貼辦法，購買新能源汽車不僅可以得到國家最高補貼6萬元，還可以得到杭州最高補貼6萬元，個人燃油車換購新能源汽車的，還可享受3000元的額外補貼。這樣算下來，最高可補貼12.3萬元。不過，這一輪補貼政策已經(jīng)結(jié)束。
充電樁等配套設(shè)施更待完善
從北上廣等大城市推廣新能源車型的經(jīng)驗來看，由于電動車行駛里程有限，而且需要定時充電，因此充電樁的多少和便利程度直接影響著車主的購買意向和駕車體驗。
據(jù)了解，目前杭州已建成70座充換電站、620個充電樁，其中杭州主城區(qū)投入運營的充換電站有27個，使用最多的是古翠路和杭州市政府的充換電站。但由于電動車本身保有量少，運行維護成本較高，真正使用率并不高。
杭州市經(jīng)濟和信息化委員會相關(guān)負責人表示，隨著新能源車輛的不斷增加，政府相關(guān)部門會在政策補貼和基礎(chǔ)設(shè)施上加大投入，讓老百姓能夠更加方便地使用這些零排放的新能源車型�，F(xiàn)在杭州一些公司推出的汽車自助租賃業(yè)務和微公交就是新能源車型運用的一個最好例證。
截至2013年底，杭州已投放新能源汽車2900輛，半數(shù)以上是純電動車。其中純電動出租汽車500輛、新能源公交車100輛，換電式私人租賃汽車100輛。杭州市區(qū)充換電站（配送站）平均間距約2.5千米，初步形成了15分鐘充換電服務圈，同時實現(xiàn)了充換電站在全杭州范圍內(nèi)的全覆蓋。
杭州補貼政策正在擬定中
杭州關(guān)于新能源車型究竟如何補貼，補貼多少，這是老百姓最為關(guān)心的話題之一。
據(jù)杭州市經(jīng)信委相關(guān)負責人透露，杭州市的補貼政策最快將于近期出臺，但補貼力度還得等到政策出臺才知曉。老百姓去購買新能源車型，政策相關(guān)部門肯定予以鼓勵和支持。
目前，杭州可以買到的新能源轎車主要有四款，其中眾泰有兩款純電動車——眾泰5008EV和眾泰朗悅E300EV，比亞迪有兩款——E6純電動車和F3DM雙�；旌蟿恿�。比亞迪“秦”去年已經(jīng)上市，但目前杭州只有展車，沒有商品車。
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