【現(xiàn)象】新能源車在中國的提及，最早應該追溯到21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。在“彎道超車”的思想指導下，2008年成為了我國“新能源汽車元年”。2009年，則是新能源車政策密集出臺：先是原則通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，提出新能源汽車戰(zhàn)略，安排100億元支持新能源汽車及關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化;隨后出臺《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出未來3年新能源車形成50萬輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%;2012年，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》立下的目標是爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛!

　　可事實上呢?距離2015年不過一年光景，我們能實現(xiàn)如此宏偉的目標嗎?還是讓數(shù)據(jù)來說話吧：作為“新能源汽車元年”的2008年，新能源乘用車銷售899輛，商用車1536輛;利好政策多如牛毛的2009年呢，新能源乘用車不足400輛，以新能源客車為主的商用車倒是增長到了4000余輛;2011年總共銷售新能源車8159輛，其中純電動汽車5579輛、混合動力汽車2580輛;再到了2012年，中國新能源汽車銷量為1.28萬輛，其中純電動汽車為1.14萬輛，占89%，插電式混合動力車1416輛，占11%——最諷刺的是，2009年希望三年后能占到乘用車銷量5%的希望，在2012年被徹底扇了個大耳光：按照2012年中國汽車銷量1931萬輛的規(guī)模，新能源汽車的銷量占比僅為0.6%。

　　至于剛剛過去的2013年，雖然數(shù)據(jù)還未最終統(tǒng)計出來，但很顯然離“新能源車滿地跑”的愿景還差得不是一星半點。就別說插電式混合動力和電動車了，哪怕是最切合實際的混合動力車型，哪怕是在政策傾向性極為明顯、搖號必中且優(yōu)惠連連的廣州市場，混合動力凱美瑞的銷量也每月不過100輛。而與此同時，2013年各大車企迫于政策催生了一堆新品牌，基本都是走“電動車路子”的，計劃都是在兩三年后推出新車型。

　　【基本釋義】新能源車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源的車輛。新能源車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器)汽車等。不過，在中國，新能源車的概念卻始終還是模糊不清，對于老百姓而言，新能源車似乎被基本認定為了兩類：市面上有售的混合動力車和在美好幻想中存在的電動車;而對于享受補貼的政策而言，只有插電式混合動力和電動車才是“親兒子”。至于混合動力?連“干兒子”都算不上，確定不是充話費送的么?例句：按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年中國新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標是爭取純電動和插電式混合動力汽車累計市場產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

　　【點評】2006年徐靜蕾拍的一部極其混亂、除了標題沒啥能點贊的意識流電影《夢想照進現(xiàn)實》，恰恰正是目前新能源車現(xiàn)狀的寫照�！秹簟泛�報上兩人相對無言，抬頭望天的場景，不正是政府和企業(yè)兩者既迷茫又無奈的模樣么——盡管政策一大堆，企業(yè)跟風上，但只要消費者不買賬，新能源車始終只是停留在紙上談兵的階段——哦不，“南柯一夢”才更為確切。已經(jīng)2014了，他們曾經(jīng)做過的承諾，注定是難以實現(xiàn)了，原因?用車環(huán)境、成本，如果，我是說如果哈——新能源車違章不扣分，會不會大賣呢?