圍繞著新能源車的競(jìng)爭(zhēng)早已開始，但目前最明顯的趨勢(shì)是這種競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)在向混合動(dòng)力車型集中。

　　新能源車大戰(zhàn)將從混合動(dòng)力車型大戰(zhàn)開打

　　國(guó)際大品牌與中國(guó)汽車企業(yè)合作的新能源車即將上市，但要價(jià)不菲，預(yù)計(jì)超過40萬元。

　　國(guó)內(nèi)自主品牌的插電式混合動(dòng)力新車已經(jīng)上市。價(jià)格將近20萬元。國(guó)內(nèi)還有多款新能源車型準(zhǔn)備上市。

　　號(hào)稱擁有最先進(jìn)的電池管理技術(shù)的某豪華電動(dòng)車也在中國(guó)國(guó)內(nèi)建了體驗(yàn)店，進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的圖謀昭然若揭。

　　日產(chǎn)、雪弗蘭、大眾等品牌的新能源車正在加緊布局中國(guó)，國(guó)產(chǎn)化腳步日益迫近。

　　新能源車似乎萬事俱備。政策尚沒有完全落地，爭(zhēng)奪架勢(shì)已經(jīng)拉開。

　　與國(guó)外電動(dòng)車、混合動(dòng)力車技術(shù)和企業(yè)實(shí)力相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)尚處弱勢(shì)。即使是勢(shì)均力敵，如果沒有政策扶持，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)“混”戰(zhàn)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)勝算的把握也不大。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的電動(dòng)車，政策和市場(chǎng)都有亟待解決的問題。

　　地方保護(hù)讓中國(guó)新能源車型推廣難上加難

　　已經(jīng)經(jīng)過國(guó)家相關(guān)部門批準(zhǔn)上市銷售的新能源車型，要想進(jìn)入某地銷售，需要符合該地方政府制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，還要進(jìn)入該地政府的新能源車目錄。于是性能不錯(cuò)、消費(fèi)者期待的已經(jīng)上市的新能源新車，一直被多個(gè)城市拒之門外。很多城市拒絕為合法生產(chǎn)的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車上牌。

　　有車難賣，是一大難題。這一人為的難題，呈現(xiàn)出新能源車市場(chǎng)割據(jù)的局面。對(duì)招商引資異常重視、對(duì)新能源市場(chǎng)倍加珍惜的各地方政府，將保護(hù)本地企業(yè)、吸引新能源企業(yè)投資，作為經(jīng)濟(jì)大事來做，備受重視。于是，新能源車尚未開賣，市場(chǎng)割據(jù)已經(jīng)形成�？v有好的車型，市場(chǎng)難以推廣。新能源汽車企業(yè)市場(chǎng)受挫，國(guó)內(nèi)各企業(yè)個(gè)地方的競(jìng)爭(zhēng)使內(nèi)耗加重。國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)如此負(fù)重前行，與國(guó)外混合動(dòng)力車等新能源車競(jìng)爭(zhēng)的勝算就打了折扣。

　　城市擁堵使新能源車上下不定左右為難

　　據(jù)國(guó)外研究測(cè)算，城市霧霾中，汽車尾氣成因占比為23%。盡管國(guó)內(nèi)對(duì)此爭(zhēng)論不休，但城市因?yàn)槠�車尾氣排放太重，致使霧霾不散的基本結(jié)論已經(jīng)獲得科技界、環(huán)保界和社會(huì)公眾認(rèn)可。解決霧霾的重要舉措，就是降低排放，推出節(jié)能減排的新能源車型。但新能源車型出來了，如果出臺(tái)鼓勵(lì)政策，新能源車獲得高額補(bǔ)貼，還可以不用搖號(hào)就可以上牌，一旦有較多的消費(fèi)者購(gòu)買，將加劇城市擁堵。但沒有人購(gòu)買新能源車，“5年50萬輛”的國(guó)家電動(dòng)車推廣規(guī)劃就會(huì)泡湯，國(guó)家扶持新能源車的巨額投入也會(huì)付之東流。

　　上下不定，左右為難。政策遲遲不落地，充電站等設(shè)施始終不見啟動(dòng)，更無蹤影。

　　指望地方政府補(bǔ)貼新能源車成了老大難

　　國(guó)家補(bǔ)貼新能源車的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)。但地方補(bǔ)貼的第二只靴子遲遲不能落地。發(fā)達(dá)地區(qū)，問題不大。中等發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)，就成了老大難。即使在經(jīng)濟(jì)狀況不錯(cuò)的遼寧地區(qū)，能痛痛快快實(shí)施這一政策，并能及時(shí)兌現(xiàn)的城市，預(yù)計(jì)也少得可憐。地方債務(wù)包袱沉重，因?yàn)樾履茉窜嚨馁?gòu)車補(bǔ)貼再給加碼，債務(wù)增加，風(fēng)險(xiǎn)加劇。盡管最近已有權(quán)威結(jié)論，地方債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控，但未來對(duì)地方政府舉債將嚴(yán)加管理，很可能出臺(tái)地方債務(wù)償還機(jī)制和追責(zé)機(jī)制，誰欠誰還。在這個(gè)節(jié)骨眼兒上，誰還敢不還舊債欠新債?誰又能在債務(wù)纏身、債主遍地之時(shí)借到新債?

　　即使電動(dòng)車地方補(bǔ)貼將成為國(guó)家行為，但需要細(xì)則出臺(tái)，需要資金落實(shí)。這些，至少還要在時(shí)間上大大拖延。

　　難題出現(xiàn)，是因?yàn)槊�盾�?fù)雜。新能源戰(zhàn)略是國(guó)家能源替代重要戰(zhàn)略之一。節(jié)能減排是全球化大趨勢(shì)，新能源車滾滾潮流，已成不可阻擋之勢(shì)。企業(yè)已經(jīng)競(jìng)相研發(fā)，國(guó)內(nèi)國(guó)外千帆競(jìng)渡。新能源車市場(chǎng)化是大勢(shì)所趨，必須順勢(shì)而為，大方向已不可動(dòng)搖。只要將拍牌獲利、交通違章罰款獲利、養(yǎng)路費(fèi)高速費(fèi)獲利、車輛購(gòu)置稅獲利科學(xué)分配、合理使用、公開透明、定時(shí)公示、取之于車、用之于車，適當(dāng)時(shí)機(jī)向私人購(gòu)買新能源車補(bǔ)貼集中，即使不必舉債，這筆錢也會(huì)有出處的。只怕取之于車，用之于車，成為人們的美麗幻想，無法落實(shí)。

　　難，只是客觀因素。只要想做的事，再難也會(huì)做成。

　　新能源車普及推廣責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，但國(guó)家意志不可撼動(dòng)。希望各地將國(guó)家戰(zhàn)略變成城市戰(zhàn)略，將國(guó)家意志變成城市精神。上下同心，攻堅(jiān)克難，普及新能源車，利國(guó)利民利生態(tài)，只要萬眾一心，眾志成城，千難萬難，等閑罷了!

　　日前，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在廣東調(diào)研新能源產(chǎn)業(yè)問題時(shí)明確提出，要加快新能源車發(fā)展�？磥恚�新能源車加速，勢(shì)所必然。中國(guó)新能源車攻堅(jiān)克難的新時(shí)代來到了。中國(guó)混合動(dòng)力車型，將在國(guó)家扶持下，以新水準(zhǔn)、新姿態(tài)，參與世界競(jìng)爭(zhēng)。上述相關(guān)難題，必將迎刃而解。