以“創(chuàng)新力·行動(dòng)力”為主題的2014福建省新能源汽車推廣策略研討會(huì)于3月15日上午在廈門國(guó)際會(huì)展中心舉行。討論會(huì)由福建省經(jīng)信委、福建省新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、廈門大學(xué)能源研究院聯(lián)合主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦，聚齊地方政府負(fù)責(zé)人、車企代表眾泰知豆和行業(yè)專家共同探討如何通過(guò)政策和商業(yè)模式創(chuàng)新來(lái)有效推廣福建城市群新能源汽車。討論會(huì)的主題演講環(huán)節(jié)之后，還舉行了沙龍討論環(huán)節(jié)。

　　沙龍討論環(huán)節(jié)的重點(diǎn)是，地方政府如何跟產(chǎn)業(yè)界力量配套，拿出真正可行的新能源汽車推廣實(shí)施方案。新能源汽車推廣的障礙有哪些？如何破除？

　　參加沙龍討論環(huán)節(jié)的嘉賓包括：中國(guó)工程院院士陳清泉、中國(guó)工程院院士楊裕生、國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬、863計(jì)劃項(xiàng)目微型電網(wǎng)并網(wǎng)控制和保護(hù)技術(shù)課題組組長(zhǎng)張建華、清華大學(xué)教授陳全世、福建省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)陳傳芳、眾泰集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中、廣州市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)謝向東。

　　2014福建省新能源汽車推廣策略研討會(huì)沙龍環(huán)節(jié)

　　在沙龍討論環(huán)節(jié)中，五位權(quán)威專家首先發(fā)言。中國(guó)工程院院士陳清泉說(shuō)，新能源汽車是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命，需要新的思想和觀念。新的思想和觀點(diǎn)要以新的數(shù)據(jù)調(diào)查研究為基礎(chǔ)，形成新的技術(shù)，以新的技術(shù)形成新的產(chǎn)品和商業(yè)模式。

　　中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，要支持三種類型的車，微型純電動(dòng)車、增程式車、微混式車。他批評(píng)現(xiàn)在的主流車企的新能源汽車開(kāi)發(fā)是以補(bǔ)貼為取向而不是以市場(chǎng)為取向，呼吁改革補(bǔ)貼制度。

　　國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬提出，動(dòng)力電池生產(chǎn)面臨挑戰(zhàn)。他認(rèn)為國(guó)內(nèi)的電池生產(chǎn)規(guī)格太多，沒(méi)有協(xié)同效應(yīng)，也沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，也就無(wú)法降低成本。同時(shí)，電池還面臨安全性的問(wèn)題，“我們?cè)趺窗踩�地把電池從電池電芯做成電池成組？”

　　清華大學(xué)教授陳全世呼吁，中央政府應(yīng)該放開(kāi)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)和準(zhǔn)入的資質(zhì)，但也要有門檻。“我估計(jì)我們中國(guó)還是要做老百姓用得起的車，但這個(gè)車絕不是粗制濫造，我們有能力把車做好。”

　　863計(jì)劃項(xiàng)目微型電網(wǎng)并網(wǎng)控制和保護(hù)技術(shù)課題組組長(zhǎng)張建華老師提出，電池生產(chǎn)要提高一致性，使用過(guò)程中要強(qiáng)調(diào)均衡管理，通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)加強(qiáng)電池的評(píng)測(cè)工作。

　　此后，福建省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)陳傳芳發(fā)言呼吁，福建省9+1城市地方相關(guān)負(fù)責(zé)同志，盡快進(jìn)入角色，提出解決方案并且行動(dòng)起來(lái)。他說(shuō)，“福建9+1城市要推廣1萬(wàn)輛新能源汽車，難度非常大，我的壓力也很大。”

　　眾泰集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中總結(jié)，車企和產(chǎn)業(yè)同仁要拿出接地氣的產(chǎn)品，第二，政府要拿出接地氣的政策，而且政策要盡快出臺(tái)，第三，營(yíng)銷模式也要接地氣。

　　廣州市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)謝向東發(fā)言說(shuō)，新能源汽車的銷售渠道已經(jīng)準(zhǔn)備得很好了，但是還面臨四個(gè)方面的制約：包括產(chǎn)業(yè)政策的落地，配套設(shè)施特別是充換電設(shè)施建設(shè)問(wèn)題。如果解決好這些問(wèn)題，銷售渠道為新能源汽車“迸發(fā)火花”，真正做到“我為電車狂”。

　　此后，主持人、嘉賓和現(xiàn)場(chǎng)觀眾互動(dòng)，討論了新能源汽車銷售的前景，國(guó)家政策的延續(xù)性和技術(shù)路線，新能源汽車融資等問(wèn)題。

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　　2014福建省新能源汽車推廣策略研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　以下為沙龍環(huán)節(jié)實(shí)錄：

　　主持人：感謝各位發(fā)言嘉賓的配合，到現(xiàn)在為止只用了半個(gè)小時(shí)。接下來(lái)我們就要拿出一個(gè)半小時(shí)進(jìn)入會(huì)議核心部分：互動(dòng)環(huán)節(jié)，互動(dòng)環(huán)節(jié)要重點(diǎn)研討的內(nèi)容就是在開(kāi)放趨勢(shì)之下，各個(gè)地方政府如何跟產(chǎn)業(yè)界力量配套，拿出真正可行的新能源汽車推廣實(shí)施方案。這是各個(gè)地方現(xiàn)在正在抓緊做的，整個(gè)福建省十個(gè)城市群一萬(wàn)輛計(jì)劃正在抓緊進(jìn)行方案制訂。全國(guó)各個(gè)城市基本都處于這個(gè)狀態(tài)，怎么樣把方案制訂出來(lái)。方案出來(lái)之后，這個(gè)方案能否變成現(xiàn)實(shí)，這還是很大的挑戰(zhàn)。方案容易寫，但是能不能把這場(chǎng)仗打下來(lái)還有很大的挑戰(zhàn)，只有長(zhǎng)時(shí)間沉浸在業(yè)內(nèi)的專家才能提出有效的建議，有請(qǐng)學(xué)術(shù)界代表上臺(tái)入座。有請(qǐng)企業(yè)界和銷售界的代表。

　　有五位專家，一位政府界的代表，一位企業(yè)界代表，一位做汽車營(yíng)銷工作的代表。我們先請(qǐng)幾位專家亮一下自己的觀點(diǎn)，最好每個(gè)觀點(diǎn)的表述能控制在五分鐘之內(nèi)，表達(dá)觀點(diǎn)之后，臺(tái)上臺(tái)下互動(dòng)。無(wú)論是媒體界還是企業(yè)界朋友，有問(wèn)題都可以舉手現(xiàn)場(chǎng)討論。

　　中國(guó)工程院院士陳清泉：對(duì)應(yīng)這個(gè)題目“創(chuàng)新力、行動(dòng)力”來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新力新在什么地方？行動(dòng)力應(yīng)該如何行動(dòng)？就是圍繞挑戰(zhàn)和機(jī)遇。最近習(xí)總書記給我們一個(gè)任務(wù)，要我們做中國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命的戰(zhàn)略研究，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展那么快，對(duì)能源來(lái)說(shuō)只是改良還不行，要革命，所以我們的題目是中國(guó)能源消費(fèi)革命的戰(zhàn)略研究。

　　首先就是挑戰(zhàn)，中國(guó)不搞新能源汽車別無(wú)他路，因?yàn)橹袊?guó)今后GDP增長(zhǎng)，中國(guó)的汽車數(shù)量還要繼續(xù)增長(zhǎng)。我們用數(shù)據(jù)來(lái)分析，中國(guó)如果不搞新能源汽車，中國(guó)的環(huán)境污染會(huì)非常嚴(yán)重，中國(guó)市場(chǎng)最大，所以我一直說(shuō)中國(guó)是可以成為電動(dòng)車的王國(guó)，這個(gè)市場(chǎng)給誰(shuí)？我們的自主品牌可以嗎？工信部已經(jīng)公布的六七百個(gè)品種加起來(lái)才生產(chǎn)幾千輛，我們沒(méi)有量產(chǎn)，價(jià)格就很貴。韓國(guó)三星的電池比我們還要便宜，這就是很大的挑戰(zhàn)，我們沒(méi)有處理好這個(gè)關(guān)系，我們沒(méi)有處理好政府、企業(yè)、市場(chǎng)的關(guān)系，我們沒(méi)有處理好產(chǎn)品和商業(yè)模式的關(guān)系，特別是商業(yè)模式很重要，商業(yè)模式把風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)�，不要把風(fēng)險(xiǎn)集中在購(gòu)買者，讓購(gòu)買者買得起用得放心，商業(yè)模式起著很大的作用。

　　電動(dòng)汽車是一個(gè)革命性的產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)車不是季節(jié)產(chǎn)品，電動(dòng)汽車不是簡(jiǎn)單的交通工具，它的產(chǎn)業(yè)鏈也不一樣，電動(dòng)汽車只有幾千個(gè)零部件，我們要有新的觀點(diǎn)，新的觀點(diǎn)來(lái)自于數(shù)據(jù)，不是拍腦子，新的觀點(diǎn)有新的依據(jù)來(lái)支持，有了新的觀點(diǎn)才有新技術(shù)，有了新技術(shù)才有新產(chǎn)品，除了新技術(shù)，新的商業(yè)模式很重要。

　　搞電動(dòng)汽車如果沒(méi)有革命思想，就不要搞了，謝謝大家！

　　中國(guó)工程院院士楊裕生：電動(dòng)車怎么能夠在我們國(guó)家加速發(fā)展，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，最近幾年始終在考慮，也寫了一些文章，可能有一些人已經(jīng)看到了。我是研究電池的，從電池近幾年的水平條件之下，電動(dòng)汽車應(yīng)該怎么發(fā)展，發(fā)展類型品種的汽車，有三種車要考慮：第一，微型純電動(dòng)車，就是像知豆這樣的車子，在現(xiàn)在的電池條件之下，只有汽車微型化、輕量化之后，汽車才有足夠的里程和速度，而且它價(jià)格比較低，適合中國(guó)廣大群眾的消費(fèi)水平，所以我覺(jué)得應(yīng)該支持這樣的車子。第二，車上有一個(gè)增程發(fā)電機(jī)，在行駛過(guò)程中不斷給車子充電，這個(gè)車比其他種類的混合動(dòng)力、插電式、純電動(dòng)有優(yōu)勢(shì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于這個(gè)車上的電池可以在車箱發(fā)電機(jī)條件之下，長(zhǎng)距離行駛，這樣電池不充滿也不放完，處于半充半放的條件，所以這種車的電池壽命很長(zhǎng)，這樣的車非常適合城市里面發(fā)展公交車、出租車，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有幾個(gè)公司在用這樣的車，很有進(jìn)展，這樣的車做出來(lái)以后很有競(jìng)爭(zhēng)力。第三，微混式，這種車子雖然節(jié)油率不高，但是對(duì)于城市減少排放很有效果，綠燈一亮，車子在電池的幫助下啟動(dòng)，也沒(méi)有冒黑煙的問(wèn)題，國(guó)外準(zhǔn)備在2020年之前全部變成燃油車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　現(xiàn)在這三種車都處于奮斗的階段，包括知豆，現(xiàn)在沒(méi)有微型車的標(biāo)準(zhǔn)，有人說(shuō)地方官員允許知豆這種不合格的產(chǎn)品上路，是要負(fù)法律責(zé)任。他說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，這就是不合格的產(chǎn)品，這是他的原話，雖然不是很準(zhǔn)確，但大概是這個(gè)意思。

　　現(xiàn)在目前我們國(guó)家汽車廠，尤其是大型汽車廠什么車子都研究，沒(méi)有重點(diǎn)，他們也不想去開(kāi)拓市場(chǎng)，從現(xiàn)在的有補(bǔ)貼向?qū)��?lái)無(wú)補(bǔ)貼過(guò)渡，他們是聽(tīng)之任之的態(tài)度，主要的原因是因?yàn)楝F(xiàn)在他們吃補(bǔ)貼吃得很舒服，全世界最高的補(bǔ)貼就在中國(guó)，在政府高補(bǔ)貼的情況下，哪種車子的補(bǔ)貼高，就做這種車，先拿到政府補(bǔ)貼再說(shuō)，這就是他們的思想，我覺(jué)得要把國(guó)家新能源汽車啟動(dòng)起來(lái)有各方面的努力，但首先補(bǔ)貼政策必須做根本的改變，我贊成應(yīng)該把新能源汽車的生產(chǎn)指標(biāo)交給各個(gè)汽車生產(chǎn)廠，這是你的基本義務(wù)，必須要完成，超額有獎(jiǎng)，不夠要罰，罰來(lái)的錢當(dāng)獎(jiǎng)金，獎(jiǎng)給超額完成新能源汽車的公司，國(guó)家也不用把納稅人的錢拿去做補(bǔ)貼，把納稅人的錢補(bǔ)給有錢人，這是非常不公平的，所以歸根到底是要改革新能源汽車補(bǔ)貼政策，謝謝大家！

　　國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬：感謝老一輩的激情，給我們年輕人鼓勁。我提兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是車的問(wèn)題，剛才陳院士也說(shuō)了，電動(dòng)車一定是革命的。我談一下電動(dòng)車面臨的挑戰(zhàn)，打破地方封鎖也是很多人做了非常多的努力，我也參加了全過(guò)程，上海也放開(kāi)了，在這種利好情況下，我們拿什么東西交給消費(fèi)者？這次在放開(kāi)過(guò)程中，所有的環(huán)節(jié)都參加了，發(fā)現(xiàn)真的沒(méi)有能給消費(fèi)者的好東西，所以企業(yè)應(yīng)該加油，企業(yè)應(yīng)該去關(guān)注用戶需要的東西，而不是為了拿補(bǔ)貼。企業(yè)應(yīng)該有長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，其實(shí)北京不是不支持，像老百姓比較歡迎油耗量比較低的車，北京也會(huì)考慮進(jìn)去。整個(gè)趨勢(shì)有了，我們作為整車企業(yè)，也作為電池企業(yè)，我們?cè)瓉?lái)悶著頭說(shuō)我們中國(guó)電池比國(guó)外便宜，實(shí)際上比國(guó)外貴，原材料都是一樣的，我們貴在了直接成本以外的開(kāi)發(fā)成本，600多個(gè)目錄，只賣了7000多輛車。豐田的普瑞斯，加上豐田系列混合動(dòng)力車，一共生產(chǎn)了快600萬(wàn)輛，一共就兩個(gè)規(guī)格的電池。我們上千個(gè)規(guī)格的電池，這如何跟別人競(jìng)爭(zhēng)？這是擺在電池企業(yè)的挑戰(zhàn)。其次是安全。我們?cè)趺窗央姵貜碾姵仉娦咀龀呻姵爻山M，國(guó)內(nèi)都在摸索這個(gè)事情，電芯是為系統(tǒng)服務(wù)的，應(yīng)該為整車性能去選擇一種電池，我們現(xiàn)在是反的，我覺(jué)得我們的系統(tǒng)水平極差。我們大概在小學(xué)生的水平，國(guó)外在大學(xué)的水平，人家拿出來(lái)的東西電芯水平不一定比我們強(qiáng)，但是人家做的系統(tǒng)非常強(qiáng)，我希望引起國(guó)內(nèi)企業(yè)好好去思考這個(gè)問(wèn)題。

　　清華大學(xué)教授陳全世：我是汽車行業(yè)的，在90年代的時(shí)候，說(shuō)中國(guó)的汽車是幾條大狗帶著幾條小狗，還有一大群野狗。大狗就是央企，小狗就是地方企業(yè)，野狗就是民營(yíng)企業(yè)，大狗可以大干，小狗可以小干，野狗不許干。到今天，我希望國(guó)家能夠放開(kāi)新能源汽車資質(zhì)。既然定義為新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，必須要有一批新企業(yè)和新企業(yè)家出來(lái)，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)、IT行業(yè)沒(méi)有英特爾、谷歌這些公司，就靠原來(lái)的公司行嗎？中國(guó)的手機(jī)靠電信還是可以，但還是靠移動(dòng)，所以一批新企業(yè)必須涌現(xiàn)出來(lái)，寄托老樹(shù)開(kāi)新花是可以的，但這不是主要的。但我不認(rèn)同大家都去干。第一條，首先要有足夠的資金，還有一部分錢留著，第二條是有自主技術(shù)，第三條是產(chǎn)品質(zhì)量要過(guò)硬，符合國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和客戶的需要。特斯拉就是典型，和一般的車不一樣，硅谷造的車和底特律造的汽車是兩回事，我是搞汽車的人，在這個(gè)行業(yè)混了50年，特斯拉給我的震動(dòng)很大。我提建議，利用我們的股市，上市公司越搞越糟糕，公司上市花了很多錢，最黑的就是證監(jiān)委，因此外國(guó)人不可理解中國(guó)經(jīng)濟(jì)確實(shí)騰飛了，但為什么中國(guó)的股市又回去了。另外，市場(chǎng)確實(shí)很關(guān)鍵，要對(duì)準(zhǔn)市場(chǎng)，特斯拉抓緊了高層次的人，我估計(jì)我們中國(guó)還是要做老百姓用得起的車，但這個(gè)車絕不是粗制濫造，我們有能力把車做好，我也希望所有企業(yè)家能夠合起來(lái)，國(guó)家也在逐漸變好。電池的問(wèn)題，去年年底我再巴塞羅那開(kāi)會(huì)說(shuō)，到2020年、2025年全世界生產(chǎn)電芯的廠就三四家，它的品種大概就是四五個(gè)，各種尺寸各種形狀，大的央企可以自己做，中國(guó)的電芯不是做不好，歐洲車企在中國(guó)選電芯和中國(guó)人一起做集成，我已經(jīng)看到了，他們相當(dāng)?shù)貪M意，我們能把它做好。新能源汽車前景光明，但是這個(gè)過(guò)程還是要忍受，畢竟中國(guó)是大國(guó)，電動(dòng)汽車整合大概還要二三十年，這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)律還是要走的，因?yàn)槲覀儑?guó)家行政權(quán)力太大，市場(chǎng)的手太弱，寄托于這一屆政府能夠真正放開(kāi)，像李克強(qiáng)說(shuō)得那樣，說(shuō)得挺好聽(tīng)，但做的是不是那么好，拭目以待。

　　863計(jì)劃項(xiàng)目微型電網(wǎng)并網(wǎng)控制和保護(hù)技術(shù)課題組組長(zhǎng)張建華：打鐵還需自身強(qiáng)，我們整車廠要做好工作，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在電池生產(chǎn)滿足整車需要是多品種小批量，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。現(xiàn)在車在供應(yīng)了，針對(duì)中國(guó)自己電池的特色，多品種小批量怎么解決壽命問(wèn)題？這里面有一個(gè)觀念，電池本身有兩個(gè)要把控，一個(gè)是電池溫度特性。因?yàn)楝F(xiàn)在是兩種電池，一個(gè)是磷酸鐵鋰電池，溫度性比較敏感，現(xiàn)在這方面控制得不太到位。另外，電池的內(nèi)阻，電池從電芯到模組到PACK(電池包)，過(guò)去我們都是這么做的，剛才王老師也講了，國(guó)外做的好是單一品種。但是我們的一個(gè)電芯廠要接單，一會(huì)兒這個(gè)規(guī)格，一會(huì)兒那個(gè)規(guī)格，我們?cè)趺唇鉀Q我們現(xiàn)在的問(wèn)題？直流內(nèi)阻的分容配阻有新的方法。批量生產(chǎn)，我們現(xiàn)在各自為政，聯(lián)盟是縱向聯(lián)盟，把這個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)，一個(gè)電池廠做一款電池，做好的前提下是要和整車廠配合，聯(lián)盟的作用是非常重要的，我們中國(guó)的新能源汽車，我們?cè)跍y(cè)評(píng)方面的工作做得不夠，大家現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有提出來(lái)，有的電池效率很低，這是目前存在的問(wèn)題，我們要通過(guò)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和企業(yè)角度來(lái)解決它，產(chǎn)品要有可靠運(yùn)行的保證。這么大批量生產(chǎn)以后，如何降低成本，沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，企業(yè)能否生存下去，一定是行業(yè)分工，每個(gè)企業(yè)不要做太多，成本就能下來(lái)。

　　主持人：感謝五位專家的建言，下面請(qǐng)陳處長(zhǎng)和銷售端的代表表達(dá)觀點(diǎn)，首先先回顧一下五位專家的要點(diǎn)。陳院士的要點(diǎn)說(shuō)新能源汽車是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命，需要新的思想和觀念，新的思想和觀點(diǎn)要以新的數(shù)據(jù)調(diào)查研究為主持，形成新的技術(shù)，以新的技術(shù)形成新的產(chǎn)品和商業(yè)模式。楊老師的核心觀點(diǎn)是，首先要支持三種類型的車，微型純電動(dòng)車、增程式車、微混式車，政策的進(jìn)步還可以更快一點(diǎn)，對(duì)于個(gè)別部門的批評(píng)是正向的，希望進(jìn)步更快一點(diǎn)，給生產(chǎn)廠新能源汽車的配比要求，還要思考如何從現(xiàn)有的補(bǔ)貼慢慢向無(wú)補(bǔ)貼的時(shí)期過(guò)渡。王子冬老師提出來(lái)車必須要革命，重點(diǎn)就是講電池的挑戰(zhàn)，批量怎么上去，生產(chǎn)成本如何降下來(lái)，規(guī)格如何集中起來(lái)，安全如何保證。陳老師的觀點(diǎn)，過(guò)去的“狗論”，今天在新能源汽車領(lǐng)域里可能要重演，所以陳老師呼吁中央政府應(yīng)該放開(kāi)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)和準(zhǔn)入的資質(zhì)，因?yàn)樗�認(rèn)為既然是一個(gè)新的行業(yè)就需要新的企業(yè)，自然需要新的企業(yè)家。陳老師還是堅(jiān)持認(rèn)為搞汽車不是所有人能搞的，對(duì)準(zhǔn)市場(chǎng)的需求。讓老百姓能夠買上他們用得起的車，品質(zhì)還得過(guò)硬。張建華老師提出三個(gè)觀點(diǎn)，第一個(gè)是技術(shù)問(wèn)題，如何多品種小批量電動(dòng)車生產(chǎn)現(xiàn)狀下，要提高一致性，在使用過(guò)程中要強(qiáng)調(diào)均衡管理，通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，使單個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)型號(hào)集中起來(lái)，降低生產(chǎn)成本，要加強(qiáng)電池的評(píng)測(cè)工作。下面有請(qǐng)陳處長(zhǎng)表達(dá)一下作為福建省經(jīng)信委對(duì)新能汽車推廣有什么具體的思考。

　　福建經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)陳傳芳：很高興今天有機(jī)會(huì)在這里和大家共同探討新能源汽車的推廣應(yīng)用事情，我們很高興請(qǐng)來(lái)了幾位專家百忙之中抽空過(guò)來(lái)。福建新能源汽車基礎(chǔ)還是比較好的，有一定的基礎(chǔ)，特別是客車方面，大家知道新能源客車在全國(guó)也有一定的知名度。東南汽車推出了換電模式，在河南新鄉(xiāng)運(yùn)營(yíng)也了部門領(lǐng)導(dǎo)肯定，在轎車方面，省里會(huì)想往換電方式轉(zhuǎn)，這主要是在出租車行業(yè)。在物流市場(chǎng)方面，主要是短途運(yùn)輸?shù)能囕v，東南汽車也都在研發(fā)中，在物流市場(chǎng)上，短途的物流，我相信未來(lái)市場(chǎng)會(huì)比較大，福建9+1城市要推廣1萬(wàn)輛新能源汽車，難度非常大我的壓力也很大，省里把這個(gè)任務(wù)交給經(jīng)信委作為牽頭單位，我們處在牽頭。今天來(lái)了9+1地市相關(guān)負(fù)責(zé)同志都來(lái)了，在此也呼吁一下，省里相關(guān)部門，還有各市區(qū)在負(fù)責(zé)的人應(yīng)該重視起來(lái)，現(xiàn)在省里政策還沒(méi)明朗，所以有一些事情沒(méi)有在往下推，但是很多前期工作已經(jīng)在開(kāi)展了，比如交通部門、推廣部門，包括充換電站的電力部門，來(lái)這邊討論基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。我們?cè)谧ゾo推動(dòng)，我們是同步進(jìn)行。9+1城市相關(guān)負(fù)責(zé)同志也要抓緊探討，盡快進(jìn)入角色，希望這一年多時(shí)間能夠爭(zhēng)取做到更多的推廣應(yīng)用，我得到消息，四部委可能會(huì)組織專家在今年10月份進(jìn)行中期評(píng)估，時(shí)間很緊，壓力很大，通過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，今天參加會(huì)議的人員很多，部門很多，拜托大家從國(guó)家能源策略，從省里的需求來(lái)考慮，大家共同努力爭(zhēng)取完成地更好，謝謝！

　　主持人：剛剛陳處長(zhǎng)講9+1城市一萬(wàn)輛的目標(biāo)，壓力很大，接下來(lái)企業(yè)界的代表是不是可以給政府傳達(dá)一些信心？

　　眾泰集團(tuán)吳建中：在這些年的推廣中，和政府的接觸中，政府也有這種感覺(jué)，可供選擇的產(chǎn)品比較少，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)，不是說(shuō)企業(yè)不努力。我認(rèn)為企業(yè)也是在努力的，畢竟這是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，革命性的產(chǎn)業(yè)，就像陳院士說(shuō)的，何況我們傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展當(dāng)中，我們跟國(guó)外的差距是比較大的，同樣在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，我們應(yīng)該看到我們和國(guó)外同樣有差距。過(guò)去有人說(shuō)在新能源產(chǎn)業(yè)里超車，這是理想化的說(shuō)法，因?yàn)樾履茉雌�車產(chǎn)業(yè)不光是包括機(jī)械電子，是綜合性的。我們和國(guó)外的差距是存在的，我們要拿出可以給消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品。前段時(shí)間，福建電網(wǎng)組織了一次招標(biāo)，我們參加了投標(biāo)，第一次投標(biāo)流標(biāo)了，因?yàn)閰⒓诱袠?biāo)的就是眾泰，后來(lái)第二次也還是我們，后來(lái)是眾泰在福建電網(wǎng)中標(biāo)�？梢哉f(shuō)我們是一個(gè)接地氣的產(chǎn)品，適合消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品，微信、微博、微移動(dòng)、微出行，這是比較適合消費(fèi)者的。我們現(xiàn)在這么一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，最終需要市場(chǎng)的選擇。企業(yè)要提供一個(gè)接地氣的產(chǎn)品，政府要有一個(gè)接地氣的政策，現(xiàn)在推廣新能源汽車，說(shuō)到底，也不是企業(yè)的義務(wù)，這是全人類的事情。要治理霧霾，不能全歸結(jié)到汽車尾氣上面，過(guò)去的發(fā)展過(guò)程中積累下來(lái)的綜合性的問(wèn)題。現(xiàn)在推廣新能源汽車，需要政策的支持，靠產(chǎn)業(yè)自然的發(fā)展，可能要五年十年，我們希望它提前。我們中央政府對(duì)新能源汽車要有政策，并且這個(gè)政策要加快，我們現(xiàn)在聽(tīng)到北京、上海都出臺(tái)了政策，并且這個(gè)政策很開(kāi)放，我們也希望各地政策能夠抓緊出臺(tái)。因?yàn)榘凑諊?guó)家的部署，到2015年底又是一個(gè)階段，很快三月份會(huì)過(guò)去，2013年已經(jīng)過(guò)去了，在2013年里就沒(méi)有多少車享受到這個(gè)政策，在2014年我希望這個(gè)政策能夠加快出臺(tái)，這個(gè)政策還不是一成不變的。但要?jiǎng)悠饋?lái)，不要等待。我希望有一個(gè)接地氣的政策。我們要有一個(gè)接地氣的營(yíng)銷模式，畢竟現(xiàn)在新能源產(chǎn)品，消費(fèi)者還不太了解，作為產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這需要一個(gè)持續(xù)不斷改進(jìn)的過(guò)程，眾泰·知豆在接下來(lái)的推廣中，會(huì)推出Y+T(預(yù)售加體驗(yàn))的模式，把消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，這也是作為廠家負(fù)責(zé)的態(tài)度，讓消費(fèi)者放心地使用，有問(wèn)題我們來(lái)解決，我們不斷地完善，通過(guò)這么多年市場(chǎng)的推廣，新能源汽車在市場(chǎng)上走了八年。我們的出租車，杭州已經(jīng)跑了1800萬(wàn)公里，并且出租車使用環(huán)境是最惡劣的，在杭州跑的帕薩特也經(jīng)常有問(wèn)題，消費(fèi)者可以放心，我們通過(guò)這種接地氣的模式，讓各界都能放心，我們會(huì)不斷地努力。謝謝！

　　廣州市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)謝向東：很榮幸，因?yàn)樵谶@個(gè)行業(yè)里第一次和老前輩幾位院士專家坐在一起，聆聽(tīng)他們的發(fā)言，很受啟發(fā)。作為經(jīng)銷渠道領(lǐng)域，實(shí)際上新能源車我們渠道領(lǐng)域已經(jīng)準(zhǔn)備得很好了，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)達(dá)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)，給電動(dòng)車的銷售帶來(lái)了春天，但是我們目前要發(fā)展也遇到了四個(gè)要點(diǎn)的問(wèn)題，傳統(tǒng)汽車從傳統(tǒng)4S店的模式，現(xiàn)在推動(dòng)新能源汽車業(yè)要考慮四個(gè)方面的要素。首先是國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)政策的支持，這種產(chǎn)業(yè)政策不光是宏觀性的，例如補(bǔ)貼是到哪一個(gè)環(huán)節(jié)，是補(bǔ)貼給消費(fèi)者還是經(jīng)銷單位，這種精準(zhǔn)補(bǔ)貼可以起到很大的作用，我們國(guó)家從百萬(wàn)輛突破到千萬(wàn)銷量的時(shí)候……我在東風(fēng)工作了十年，第一年說(shuō)要取消購(gòu)置稅政策的時(shí)候，12月份最后幾天，消費(fèi)者們搶購(gòu)車，消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)家的補(bǔ)貼是真金白銀拿出來(lái)的錢，對(duì)經(jīng)銷商的促銷不買賬，所以汽車圈很困惑，國(guó)家補(bǔ)貼的購(gòu)置稅就是一兩千，為了這個(gè)去搶購(gòu)十幾萬(wàn)的車，說(shuō)明消費(fèi)者相信政府和共產(chǎn)黨給的補(bǔ)貼，對(duì)于我們作為渠道領(lǐng)域，現(xiàn)在的交通工具為電動(dòng)車準(zhǔn)備好了�，F(xiàn)在汽車作為一個(gè)商品，它已經(jīng)不是奢侈品，是消費(fèi)品，特別是像北上廣深，成為一個(gè)消費(fèi)品、必備品，商品屬性就變了。傳統(tǒng)汽車往往借助不了現(xiàn)代的工具，就是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)模式造成的，剛才院士提出了商業(yè)模式，像O2O模式，春節(jié)以后馬年以后流行的電子貨幣，打車軟件一夜之間的崛起，這在傳統(tǒng)汽車當(dāng)中使用不了，但電動(dòng)車可以運(yùn)用很好，因?yàn)殡妱?dòng)車是汽車加電子信息化的整合，所以在銷售渠道中，借助了互聯(lián)網(wǎng)線上線下的銷售服務(wù)，依然有四大問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)政策、配套設(shè)施(能源充電換電設(shè)施)，廣州的行業(yè)部門領(lǐng)導(dǎo)也很務(wù)實(shí)，不單是在調(diào)研深入基層了解企業(yè)，制訂一些精準(zhǔn)的政策，也在幫我們整合南方電網(wǎng)，解決充電問(wèn)題；借助金融平臺(tái)，這一段時(shí)間都在討論電動(dòng)車如何快速到消費(fèi)者手上，這四個(gè)要素解決了，現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，和消費(fèi)者新理念，肯定能夠快速借助現(xiàn)代的交通工具，把電動(dòng)車推到消費(fèi)者手上，過(guò)去汽車圈討論什么時(shí)候能到一千萬(wàn)輛的銷售能力，現(xiàn)在高速發(fā)展，已經(jīng)到了2200萬(wàn)輛，這么大的消費(fèi)國(guó)家，很需要像知豆這樣的微型車作為傳統(tǒng)車的互補(bǔ)，對(duì)它的輔助作用。如果我們?cè)谧鶎＜�，包括媒體、政府領(lǐng)導(dǎo)，能把這四大要素整合好，銷售渠道為新能源汽車迸發(fā)火花，真正做到我為電車狂。

　　主持人：我知道在場(chǎng)很多外地政府領(lǐng)導(dǎo)，也有廣州市的領(lǐng)導(dǎo)，廣州市的領(lǐng)導(dǎo)就在場(chǎng)，第一個(gè)問(wèn)題要問(wèn)給謝會(huì)長(zhǎng)，您和您的公司，因?yàn)槟闶亲鲂履茉雌�車銷售的，你認(rèn)為能做多少？

　　謝向東：如果我剛剛講的四個(gè)要素都具備，四千五千、一萬(wàn)兩萬(wàn)輛都是很輕松的事，現(xiàn)在量不是問(wèn)題，因?yàn)橄�費(fèi)者買車的時(shí)候首先問(wèn)我到哪去充電，如果這個(gè)問(wèn)題不解決，一臺(tái)都推不出去，有幸的是知豆產(chǎn)品在充電問(wèn)題上方便大家出行。

　　陳清泉：我們課題組做了調(diào)查，消費(fèi)者對(duì)里程和充電問(wèn)題最關(guān)心，其次才是價(jià)格，在電動(dòng)車銷售里，價(jià)錢不是最主要的，主要是里程和充電，還有對(duì)技術(shù)不放心，高端有市場(chǎng)，低端也有市場(chǎng)。

　　楊裕生：剛才說(shuō)的都有道理，但現(xiàn)在最重要的問(wèn)題還是給微型車出生證上戶口，這是最關(guān)鍵的。讓不讓生產(chǎn)車，這是出生證的問(wèn)題，讓不讓上牌照，這是上戶口的問(wèn)題。如果這兩個(gè)問(wèn)題不解決，銷路很難打開(kāi)，沒(méi)有這兩條，保險(xiǎn)也上不成。剛才福州的同志講難度很大，如果福建省有一個(gè)地方的政策，把這兩個(gè)問(wèn)題解決，這一萬(wàn)臺(tái)根本不是問(wèn)題。河北邢臺(tái)市出了一個(gè)邢臺(tái)市地方法規(guī)，允許微型車生產(chǎn)和上牌照。邢臺(tái)市委市政府組織了當(dāng)?shù)卣�府部門一起來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，最后這個(gè)問(wèn)題解決得非常好。山東省在更大的范圍里搞試行，也做得很好，如果大家都能這么做，我想這個(gè)事情就能推動(dòng)，同時(shí)也能推動(dòng)國(guó)家發(fā)改委加速給微型車定法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，我希望福建省在這方面能夠拿出一點(diǎn)勇氣出來(lái)，像山東、河北邢臺(tái)那樣去學(xué)習(xí)。

　　王子冬：我估計(jì)去說(shuō)動(dòng)中央和地方難度大，現(xiàn)在目前政府還沒(méi)有放開(kāi)的程度下，怎么去說(shuō)量的事，北京的做法值得大家研究。今年是兩萬(wàn)，明年是三萬(wàn)，同時(shí)去減燃油車的量，其實(shí)我覺(jué)得可以考慮。

　　主持人：感謝各位嘉賓的配合，還有20分鐘時(shí)間可以提問(wèn)。

　　提問(wèn)：我是廈門雜志社的記者，我們?cè)谧鲂履茉雌�車融資問(wèn)題，我想問(wèn)一下吳總，在新能源汽車融資這方面的形勢(shì)怎么樣？投資者考慮投資的話，有哪些因素？

　　吳建中：現(xiàn)在行業(yè)對(duì)于新能源汽車方面的支持，大家還是一致的，我們作為廠家，無(wú)論是國(guó)家銀行、地方商業(yè)銀行對(duì)于新能源汽車融資方面的支持力度還是很大的，比如說(shuō)像平安銀行、廣發(fā)銀行，都給了我們比較大的支持，平安銀行給我們的授信是十億，廣發(fā)銀行也是給我們12億，很多基金投資機(jī)構(gòu)對(duì)于新能源汽車的發(fā)展也是非�？春玫模�包括國(guó)際上的高盛也依然對(duì)我們關(guān)注，這一點(diǎn)倒不擔(dān)心，有很多外因，現(xiàn)在政府很支持金融，這些畢竟還是外因，這些外因要通過(guò)內(nèi)因起作用，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，之前這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要接地氣，我們要推出更接地氣的產(chǎn)品，謝謝！

　　提問(wèn)：我是廈門金龍旅行車有限公司的，想問(wèn)一下政策連續(xù)性會(huì)怎么樣？新能源汽車產(chǎn)業(yè)和電池方面，2009年到2013年，電機(jī)電控進(jìn)步很大，電池受到超級(jí)電腦的制約，第二個(gè)階段是2014、2015這兩年，扶持方向有比較明確的方向，國(guó)家希望電機(jī)電控電池三個(gè)方向齊頭并進(jìn)，這里面有一個(gè)問(wèn)題2014年、2015年兩年時(shí)間非常短，后面新能源補(bǔ)貼政策怎么樣？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)中間的空檔期？

　　王子懂：國(guó)家的政策肯定會(huì)持續(xù)，力度會(huì)逐年遞減，給企業(yè)一個(gè)信號(hào)。

　　主持人：它還有一個(gè)隱性問(wèn)題，技術(shù)路線如果有變化怎么樣？

　　王子懂：政策不會(huì)有變化，支持的方向肯定是定的。

　　國(guó)家將來(lái)補(bǔ)貼是往零部件補(bǔ)貼加大，減少整車補(bǔ)貼，整車部分是在示范運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼中體現(xiàn)出來(lái)。

　　陳傳芳：今年11號(hào)文件上面已經(jīng)寫得很清楚了，為保持政策連續(xù)性，加大支持力度，上述補(bǔ)貼推廣政策到期后，中央財(cái)政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策，這里面有一個(gè)具體辦法另行公布。最新一個(gè)文里有一個(gè)結(jié)算問(wèn)題，最新文件是今年的6號(hào)文件，也請(qǐng)大家抓緊去做。

　　提問(wèn)：我是《中國(guó)汽車報(bào)》的記者，我想和陳全世老師交流一個(gè)最近的想法，最近想買一輛電動(dòng)車，試駕了一些車型，對(duì)比之后，我決定我還是搖號(hào)等著買一輛燃油車，您是怎么看待這個(gè)問(wèn)題的？

　　陳全世：如果經(jīng)常開(kāi)寶馬奔馳，再開(kāi)夏利，感受是一樣的，什么樣的銷售水平走什么樣的路線，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車剛好起步，有一些問(wèn)題是可以理解的，如果光想摘最高的果子，等三五年以后再說(shuō)。

　　主持人：在北京上海確實(shí)有一批年輕人有超前的消費(fèi)意識(shí)，有可能會(huì)選擇Tesla和寶馬i3，但是陳老師說(shuō)有一些消費(fèi)者可以選擇目前已經(jīng)推出的產(chǎn)品。

　　提問(wèn)：我是電電動(dòng)車企，我們做兩輪車，新能源不僅扶持電動(dòng)汽車，也應(yīng)該扶持電動(dòng)兩輪車，不要用各種政策來(lái)打壓，這也是新能源。

　　陳全世：現(xiàn)在北京40%的事故率都和電動(dòng)摩托車有關(guān)，它的速度很高，又不遵守交通規(guī)則，這不是打壓，是規(guī)范。有人綁架了政府，不讓實(shí)施。

　　提問(wèn)：想問(wèn)福建省經(jīng)信委的陳處長(zhǎng)，現(xiàn)在媒體輿論在說(shuō)充電基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，我聽(tīng)說(shuō)從2011年起，廈門就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施新建小區(qū)強(qiáng)制建一定比例的充電基礎(chǔ)設(shè)施，不知道是不是有這么回事。其次，它現(xiàn)在是什么情況了？第三，這個(gè)政策是從什么地方出的？我理解就是建筑的政策都是建委和市政府出的？第四，誰(shuí)出的，有補(bǔ)貼嗎？

　　陳傳芳：我剛剛跟大家報(bào)告過(guò)，現(xiàn)在正在出臺(tái)地方政策，配套政策里始終有一條，有講到新建的小區(qū)有一定比例的充電樁，這是建設(shè)部門要制訂實(shí)施細(xì)則，我們統(tǒng)一完后會(huì)發(fā)布。

　　主持人：福建省內(nèi)部討論這個(gè)比例大概是多少？

　　陳傳芳：這個(gè)不方便說(shuō)。

　　提問(wèn)：出錢的這個(gè)問(wèn)題，是開(kāi)發(fā)商自己出錢，還是政府有一定的補(bǔ)貼？

　　陳傳芳：現(xiàn)在我們跟電力部門在談，目前所有充電樁，不管是充電還是放電，電力部門非常積極，都是他們出錢來(lái)建，這后面可能會(huì)采取一些新的商業(yè)模式，可能會(huì)引進(jìn)新的運(yùn)營(yíng)模式。

　　提問(wèn)：我是一位普通的外地消費(fèi)者，我們現(xiàn)在當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車補(bǔ)貼政策還沒(méi)出來(lái)，但我要急買車要開(kāi)，現(xiàn)在買了車也能上牌，但是政策沒(méi)出來(lái)，但是回頭能不能再搭上補(bǔ)貼的車？

　　陳全世：你是在示范的城市嗎？

　　提問(wèn)：山東臨沂。

　　陳全世：可以補(bǔ)貼。

　　提問(wèn)：我是來(lái)自蘇州的，我們作為做電控核心技術(shù)的零部件企業(yè)，原來(lái)申報(bào)國(guó)家項(xiàng)目的時(shí)候確實(shí)很難，我們也感覺(jué)國(guó)家在技術(shù)支持方面，傾向于學(xué)校，傾向于大企業(yè)，我們這幾年花了好多錢，出的成果并不怎么樣，就像美國(guó)一樣，剛才聽(tīng)了之后，我感覺(jué)國(guó)家確實(shí)要對(duì)民營(yíng)企業(yè)新能源核心技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大力支持。我的問(wèn)題就是接下來(lái)申報(bào)項(xiàng)目的時(shí)候，能不能像國(guó)企一樣有同等待遇，拿到相同規(guī)模的補(bǔ)貼。

　　王子冬：這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得不太合適，我們國(guó)家的科技改革這么多年，很多民營(yíng)企業(yè)都參與了項(xiàng)目申報(bào)和支持，你可以看看863計(jì)劃中有一部分是大企業(yè)，電機(jī)電控電池都是小企業(yè)做的，國(guó)家沒(méi)有限制不讓你做這個(gè)事情。

　　提問(wèn)：我們這次申報(bào)項(xiàng)目中，一定要找一家大學(xué)配合，后來(lái)就找了清華大學(xué)進(jìn)行配合。

　　陳全世：產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的項(xiàng)目。

　　王子懂：報(bào)項(xiàng)目一定要弄清楚這個(gè)項(xiàng)目立下來(lái)是干什么的。

　　主持人：最后一個(gè)問(wèn)題。

　　提問(wèn)：各位領(lǐng)導(dǎo)專家，我是江西萍鄉(xiāng)準(zhǔn)備做知豆的代理商，但還沒(méi)有進(jìn)入，跟了一年多，我們國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼這塊，是不是有特定的對(duì)象？現(xiàn)在這方面還不是很明朗，知豆是不是也享受國(guó)家這種補(bǔ)貼。當(dāng)我拿到知豆去經(jīng)銷的時(shí)候，在目前地方政策還沒(méi)有出來(lái)的情況下，想問(wèn)一下在這個(gè)空當(dāng)?shù)臅r(shí)候，企業(yè)怎么扶助商家來(lái)光車？政府是不是補(bǔ)貼所有新能源的車？

　　吳建中：這位先生，我首先感謝他關(guān)心眾泰知豆車，跟眾泰知豆車有一年了，我表示遺憾，你關(guān)心了這么久，對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼政策出來(lái)這么久，還不了解，國(guó)家政策很明確，對(duì)純電動(dòng)汽車分不同的臺(tái)階，根據(jù)國(guó)家的政策，有不同的補(bǔ)貼，國(guó)家的補(bǔ)貼已經(jīng)出臺(tái)了，地方的補(bǔ)貼現(xiàn)在也在陸續(xù)出臺(tái)，你剛才問(wèn)到知豆這個(gè)車有沒(méi)有補(bǔ)貼，可以肯定地告訴你有補(bǔ)貼，有國(guó)家的補(bǔ)貼，也有地方的補(bǔ)貼。

　　陳全世：符合國(guó)家要求的車才能拿到補(bǔ)貼，這還分地域。

　　提問(wèn)：我跟科技局交流，他問(wèn)這個(gè)車有沒(méi)有補(bǔ)貼，上牌是前提，我聽(tīng)說(shuō)他們現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)具體的概念。

　　主持人：各地方對(duì)政策的理解和執(zhí)行需要一個(gè)周期，剛才王子冬老師和陳全世老師代表的是北京的聲音，北京的聲音會(huì)傳到各個(gè)地方，我想做一個(gè)總結(jié)，整個(gè)上午的發(fā)言都非常精彩，給我印象最深刻的是陳傳芳處長(zhǎng)發(fā)出的呼吁，福建省9+1城市地方相關(guān)負(fù)責(zé)同志，盡快進(jìn)入角色，提出解決方案并且行動(dòng)起來(lái)，這是整個(gè)在場(chǎng)同仁，產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界和政府代表都非常關(guān)心的問(wèn)題，福建9+1城市和中國(guó)88個(gè)城市，在204年3月份這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，能夠快速進(jìn)入角色，越往基層，行動(dòng)效率沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，造成基層執(zhí)行部門和經(jīng)銷商朋友理解混亂，消費(fèi)者就更會(huì)理解混亂，所以政府行動(dòng)迅速有利是非常重要的環(huán)節(jié)。在產(chǎn)業(yè)政策的制訂和產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)銷售多個(gè)層面都存在著創(chuàng)新的可能，吳建中董事長(zhǎng)總結(jié)三個(gè)接地氣我是贊同的，第一，車企和產(chǎn)業(yè)同仁配合要拿出消費(fèi)者買得起放心的產(chǎn)品，第二，政府要拿出符合當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的政策，而且政策要盡快出臺(tái)，第三，企業(yè)和銷售團(tuán)隊(duì)要拿出創(chuàng)新的營(yíng)銷模式，研究當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)者需求，快速啟動(dòng)消費(fèi)的方式。

　　創(chuàng)新力，理念的創(chuàng)新，革命需要有理念和觀念的創(chuàng)新，需要有營(yíng)銷模式的創(chuàng)新，當(dāng)然還要加上一個(gè)政策的創(chuàng)新，如果沒(méi)有這些創(chuàng)新，2014年很快就過(guò)去了，在這個(gè)過(guò)程中要加快創(chuàng)新，第二個(gè)層面就是執(zhí)行力，有了想法盡快進(jìn)入執(zhí)行，馬上動(dòng)起來(lái)，在這方面，企業(yè)界朋友可以給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈起到表率的，因?yàn)槲覀兤髽I(yè)朋友是最積極主動(dòng)的。

　　今天在座五位專家是產(chǎn)業(yè)中非常有利的號(hào)召者和推動(dòng)者，今天也感受到陳處長(zhǎng)為代表的福建城市群政府代表的意見(jiàn)，還有更多地方政府的官員在這里沒(méi)有機(jī)會(huì)發(fā)言，今天下午準(zhǔn)備了一個(gè)內(nèi)部研討會(huì)，在會(huì)展中心酒店作專題討論，請(qǐng)外地地方政府和福建本地政府互動(dòng)，到底該怎么做，怎么進(jìn)入到執(zhí)行階段，創(chuàng)新力執(zhí)行力需要各個(gè)環(huán)節(jié)的配合，在2014年3月份時(shí)間點(diǎn)，在廈門海西博覽會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，我們就這個(gè)話題，展開(kāi)了一個(gè)非常有意義的探討，很快4月20日就是北京國(guó)際汽車展，這是汽車工業(yè)最大的盛會(huì)，我們期待在北京車展上就剛才提到的問(wèn)題進(jìn)行更深入的探討，也就是在一個(gè)月以后，我們期待可以看到更多的城市像北京上海一樣拿出具體的新能源汽車實(shí)施方案。感謝大家今天的到來(lái)！