中國(guó)人謙虛內(nèi)斂，美國(guó)人則外向活躍。當(dāng)美國(guó)公司特斯拉在中國(guó)尚未交付一款電動(dòng)汽車(chē)卻幾乎占據(jù)了近期媒體的大部分版面時(shí)，中國(guó)企業(yè)北汽對(duì)自己“已經(jīng)賣(mài)出1600多臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)”的事卻從未大肆渲染。直到上周北京新能源汽車(chē)首次搖號(hào)，搖號(hào)產(chǎn)生的首批車(chē)主前來(lái)提車(chē)，北汽才正式面對(duì)媒體。

　　不知道是否因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)與美國(guó)企業(yè)的性格不同。73萬(wàn)元起步的特斯拉來(lái)中國(guó)沒(méi)幾天，就受到了中國(guó)消費(fèi)者的熱烈追捧。既不嫌車(chē)價(jià)貴，也不要什么補(bǔ)貼了，更不抱怨等車(chē)要等幾個(gè)月了。展廳里人滿(mǎn)為患，銷(xiāo)售人員應(yīng)接不暇。如果你決定購(gòu)車(chē)，被請(qǐng)進(jìn)展廳隔壁的辦公室，你會(huì)發(fā)現(xiàn)忙著交錢(qián)的人就像買(mǎi)衣服一樣坦然。記者采訪(fǎng)到的特斯拉車(chē)主基本都以百萬(wàn)元成交，因?yàn)?3萬(wàn)元只是最基本的配置，稍微加點(diǎn)東西，價(jià)錢(qián)就躥了上去。但車(chē)主們似乎都不在乎價(jià)錢(qián)，只希望配套的充電設(shè)施能盡快完善。

　　相比于之前很多中國(guó)企業(yè)推出電動(dòng)汽車(chē)后卻少有消費(fèi)者問(wèn)津，特斯拉的成功讓很多人認(rèn)為“高大上”才是電動(dòng)汽車(chē)的出路，那些千萬(wàn)百計(jì)降成本、向政府要補(bǔ)貼、走平民路線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)則注定備受冷落。

　　這個(gè)說(shuō)法似乎太過(guò)牽強(qiáng)。不錯(cuò)，特斯拉以一種全新的姿態(tài)出現(xiàn)在了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，它走高端路線(xiàn)，與奔馳、寶馬搶客戶(hù)。它用互聯(lián)網(wǎng)思維造車(chē)，吸引了大批IT人士。它的銷(xiāo)售方式也別具一格，給人以全新的用戶(hù)體驗(yàn)。因此，它在短期內(nèi)聚集了一大批精英人士，他們熱烈地贊美特斯拉，狂熱地向朋友推薦。但一個(gè)不能否認(rèn)的事實(shí)是，在中國(guó)，買(mǎi)得起特斯拉的人應(yīng)該是少數(shù)人。正如一位接受記者采訪(fǎng)的車(chē)主所言，家里沒(méi)有大奔的是不會(huì)買(mǎi)特斯拉的。注意，這里的“大奔”自然不是奔馳A級(jí)或C級(jí)。電動(dòng)汽車(chē)作為家里的第二輛甚至第三輛車(chē)，沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)“大奔”的實(shí)力，當(dāng)然也就別想著高貴冷艷的特斯拉了。

　　中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)然不是為了把少數(shù)富貴階層轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)，而是要真正做到普及。這樣，對(duì)環(huán)保、能源等方面的迫切需求，才有實(shí)際意義。而電動(dòng)汽車(chē)要想真正普及，只能走平民路線(xiàn)。記者采訪(fǎng)過(guò)的多位電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都表達(dá)了一個(gè)共同的想法，除了搖號(hào)容易，買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)就是為了省錢(qián)。油價(jià)高企，霧霾橫行，開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)可謂利已利人。而在電動(dòng)汽車(chē)的平民路線(xiàn)上，北京做出了表率。北京拋棄了地方保護(hù)主義的狹隘，北汽E150、比亞迪E6雙雙進(jìn)入首批第1期新能源汽車(chē)補(bǔ)貼目錄。第2期目錄將于3月中上旬發(fā)布。產(chǎn)品將出自江淮、長(zhǎng)安、華晨寶馬，因?yàn)檫@幾家企業(yè)完成驗(yàn)證測(cè)試的產(chǎn)品已通過(guò)審核備案。這為接下來(lái)參加搖號(hào)的消費(fèi)者提供了更多可供選擇的車(chē)型。同時(shí)，北京正在大力推進(jìn)公共充電設(shè)施建設(shè)。老百姓買(mǎi)得起、用著方便，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)才能歡快地奔跑在路上。