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這一天，杭州市政府宣布：自3月26日零時(shí)起，在杭州全市實(shí)行小客車(chē)總量調(diào)控管理，采取控制總量和“錯(cuò)峰限行”調(diào)整的雙重措施。據(jù)介紹，限購(gòu)指標(biāo)必須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。
杭州市民和媒體自然很是關(guān)心杭州的限購(gòu)細(xì)節(jié)，但作為一介草民，本人對(duì)限購(gòu)的細(xì)節(jié)倒并不是特別的關(guān)心，因?yàn)槠浔厝皇菂⒄樟吮鄙蠌V的“先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)”。只不過(guò)略有感觸的是，每一次城市限購(gòu)消息的發(fā)布，似乎總有忽如一夜春風(fēng)來(lái)的感覺(jué)，而這春風(fēng)吹得我們?nèi)砭胍狻?/div>
北上廣“率先限起來(lái)”，這股限購(gòu)風(fēng)吹向杭州、天津、武漢、深圳等大城市，那是必然的，一些遲遲未能限購(gòu)的地方，恐怕只差一紙文書(shū)了。
所以，細(xì)細(xì)琢磨，杭州限購(gòu)也就不那么讓我們驚訝了，倒是該擔(dān)心一下自家城市的未來(lái)，限購(gòu)來(lái)敲門(mén)，可是沒(méi)腳步聲的。
毫無(wú)疑問(wèn)，限購(gòu)是控制城市汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)的方式之一。但當(dāng)限購(gòu)成為城市治堵的唯一良方時(shí)，就會(huì)發(fā)展泛濫。比如，有些城市只是得了點(diǎn)小感冒，也抓起限購(gòu)這個(gè)藥方，從而忽略了增加城市道路、完善道路規(guī)劃、大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)等基本的治堵措施。
再回頭看看這些“率先限起來(lái)”的城市，限購(gòu)直接的效果是抑制了汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，但在緩解交通擁堵上，又發(fā)揮了多少實(shí)際的用處呢？
堵城還是那個(gè)堵城。想要從根本上解決城市交通擁堵的問(wèn)題，僅僅靠限購(gòu)是不夠的，若把限購(gòu)當(dāng)“免死牌”，恐怕至死都未能醒悟。
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