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昨天，是杭州實行限牌限購政策第二天。記者走訪了杭城多家4S店、汽車城二手車交易市場，發(fā)現(xiàn)搶購熱潮早已散去。人滿為患的4S店展廳、二手車市場如今都空蕩蕩的，不光現(xiàn)車賣空，就連銷售顧問也沒幾個。
“這么一折騰，總算可以輕松一段時間了。”“限牌后，車子肯定賣不動，我們也要下崗了。”25日的瘋搶過后，不少銷售人員已經(jīng)開始擔(dān)心以后的出路了。的確，杭州限牌政策一出，無論是對新車市場，還是二手車市場都會是不小的打擊。
4S店門可羅雀
“今天一個訂單都沒有。”某熱門品牌的銷售人員說，限牌后的這兩天，到店看車客戶幾乎沒有。即使有客戶到4S店，基本上是來提車、辦手續(xù)的。此外，浙江元瑞4S店的銷售顧問透露，瘋狂搶購之后，提前透支了銷量。現(xiàn)在即使有消費者來買車，也只是觀望一下，并不會馬上訂車。這樣看來，四月份的銷售肯定不容樂觀，訂單量一定會急劇減少。
“限牌的政策實行之后，一個月內(nèi)都不能上牌，這意味著消費者即使買了車，也不能上牌。這一個月，終于可以輕松一點了。”浙江萬國4S店的銷售人員說，從去年11月份開始，4S店一直緊繃著“神經(jīng)”，準(zhǔn)備限牌前的銷售演練，現(xiàn)在終于塵埃落定。
汽車行業(yè)的資深人士建議，目前車子的優(yōu)惠較少，車牌搖號、競拍具體政策還未落實。近期如果有消費者要買車，建議先觀望1-2個月。在此期間，不僅會有廠家的優(yōu)惠政策出臺，而且還可以準(zhǔn)備搖號、競拍相關(guān)事宜。
銷售員已準(zhǔn)備離職
杭州一紙限牌政策出臺，讓銷售人員感到了無助與迷茫，同時又讓汽車經(jīng)銷商一夜之間陷入了彷徨。“這兩個月內(nèi)，銷售人員還要負(fù)責(zé)交車等事宜，離職、轉(zhuǎn)行的情況不會太多，但是在半年之后，離職的情況肯定會非常明顯。”某日系品牌的銷售經(jīng)理說，限牌后，4S店沒有立馬做出具體調(diào)整方案，但是此后縮減人員肯定是必然的。
然而，一位自主品牌的銷售顧問告訴自己，他已做好離職的準(zhǔn)備，“廣州限牌之后，日系與自主的流失的較多，而德系、法系品牌相對較少。廣州限牌之后，自主品牌的銷售人員大多數(shù)都跳槽或者離職了，這些都是前車之鑒，離開是遲早的事，我已開始在找其他工作了。”
“目前，我們還不知道具體如何處理，還是等廠家開完會議才會有結(jié)果。”杭城多位汽車品牌負(fù)責(zé)人表示，接下來肯定會有不小的調(diào)整，不管是縮減人員還是把部分銷售調(diào)往周邊地區(qū)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，杭州限牌的政策才剛剛實行，在短期內(nèi)車市還未出現(xiàn)“大動作”。但是在接下來的幾個月內(nèi)，無論是銷售人員調(diào)整，還是4S店格局都將會有翻天覆地的變化。
二手車商打算到周邊城市賣車
杭州寶中利相關(guān)負(fù)責(zé)人鄧先生表示，限牌政策實行這兩天，他們都忙著給車輛備案，關(guān)于之后如何賣車還沒有方案應(yīng)對。“牌照不能流轉(zhuǎn)，新增車牌還要參與搖號和競拍，誰愿意買低端二手車？”手里囤了幾十輛低端車的二手車商表示，現(xiàn)在細(xì)則還沒有出臺，具體銷售流程還不知道，他們非常擔(dān)心。
“每月的攤位費就近3萬元，還有四名員工，每名員工工資2500元左右，手頭上還有30多輛庫存車，折舊費損失更多。”有車商表示，這個月不僅是他做二手車以來最難捱的一個月，更是他這輩子最難熬的一個月。
據(jù)了解，手里有百輛庫存車的車商正商量著把車賣到二三線城市，“二手車外銷至少要虧一半，再加上運輸成本，這次不知道要虧多少。接下來的一個多月，我準(zhǔn)備聯(lián)系紹興、嘉興、湖州等周邊城市的車商，只有消化了庫存，才不至于傾家蕩產(chǎn)。”
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