“4S店夜半買車，車庫現(xiàn)場被搶購一空”的戲碼又上演了，這一次在杭州——3月26日，杭州正式頒布汽車“限牌令”，整個過程充斥著濃濃的山寨感，不論是時(shí)間的把控，還是帶來的社會反映，都跟廣州出奇的相似。

　　但杭州人明顯表現(xiàn)出了比廣州人更高的“政治敏感度”。3月25日杭州共開具約4萬張購車發(fā)票，另外，還有超過3萬人連夜“搶車”，取得了定金交款憑證，杭州創(chuàng)造了7萬輛的汽車日銷量，幾乎是杭州車市年銷售量的1/4。某位有先見之名的杭州市民，搶在限購令之前購入20臺小面包車，現(xiàn)在估計(jì)正在家里等著車牌升值了。

　　就在杭州搶車大戰(zhàn)上演后第三天，佛山副市長許國上線微訪談，很肯定地告訴佛山市民“佛山現(xiàn)在還不考慮限牌”。這是繼佛山正式公布今年9月1日起禪桂新限摩區(qū)域內(nèi)將全面禁摩消息后，政府給佛山市民出行打的一劑強(qiáng)心針。

　　佛山人真的在擔(dān)憂限牌嗎?筆者認(rèn)為答案是否定的。

　　2012年廣州限牌時(shí)佛山市民心里恐慌是肯定的，但隨著時(shí)間的推移，這種恐慌慢慢地轉(zhuǎn)換成了無奈：廣州限牌一年多以來，佛山汽車的銷量和價(jià)格均未出現(xiàn)大的波動，但由于廣州限行政策遲遲未落到實(shí)處，大量搖不到車牌號的廣州人來佛山上牌，堵了車管所的排隊(duì)窗口，還亂了佛山汽車保有量的數(shù)據(jù)。

　　還有兩組對比數(shù)據(jù)可以給佛山人壯膽：目前已實(shí)施限牌的如北京、上海、天津、廣州、杭州等城市，汽車保有量均突破200萬輛，而目前佛山汽車保有量離這個數(shù)量還有近70萬輛的距離，以每年增長不到20萬輛計(jì)算，至少還有三年佛山才會被限牌，而從人均保有量來看，杭州汽車人均保有量約為29%，而以最近的第六次全國人口普查數(shù)據(jù)，佛山常住人口達(dá)到719萬，計(jì)算人均保有量約為19%，相比杭州亦有差距。

　　三年內(nèi)買得起車的人沒有必要恐慌，三年后才考慮買車的人可能現(xiàn)在還沒有想那么遠(yuǎn)。

　　況且許國副市長都說了，污染佛山空氣的汽車尾氣主要集中在黃標(biāo)車暢行的佛山一環(huán)，淘汰黃標(biāo)車才是當(dāng)務(wù)之急。

　　杭州限牌對佛山車市不會產(chǎn)生影響，在廣東省內(nèi)，深圳、東莞等城市的汽車保有量均在佛山之上，深圳、東莞人民都沒怕，佛山怕什么?