代表硅谷創(chuàng)新的當(dāng)紅炸子雞，Tesla(特斯拉)電動(dòng)車到國內(nèi)之后，一直位于高大上的國貿(mào)商圈，僑福芳草地的體驗(yàn)中心。上個(gè)周末到中關(guān)村秀了一把，在位于海淀圖書城的3W咖啡門口，不管是走過路過的、還是慕名前往的，都有機(jī)會和特斯拉來個(gè)親密接觸，談?wù)勎业挠∠螅?/p>

　　上次在3W看到特斯拉的人是中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景，那時(shí)候特斯拉國內(nèi)店開店日期剛剛落定，同時(shí)也開始招兵買馬，這次現(xiàn)場給我講解的小伙伴就是第一批特斯拉中國員工，看得出，他對這個(gè)“第一批”還是挺自豪的。

　　大家對特斯拉的介紹應(yīng)該看過不少，現(xiàn)在展示的這款就是Model S，也是特斯拉的代表。車體為全鋁打造，重2.1噸;為什么全鋁打造還要2.1噸重，這幾乎是豪華SUV的重量，原因是有600公斤的電池重量。

　　特斯拉最引以為豪的是4.1秒的百公里加速性能、38.5米的剎車距離，旁邊一哥們在說，人民幣100萬左右的價(jià)格不貴，這個(gè)加速性能在跑車?yán)锟隙ǖ蒙?00萬了，性價(jià)比還可以……我表示不淡定了。

　　另一個(gè)特斯拉可以拿來吹的是，可以做到500公里的續(xù)航距離，在純電動(dòng)車?yán)锸浅煽冏詈玫�。也就是從北京到天津，跑個(gè)來回不用擔(dān)心沒電。鋰電池可以充放電1000次沒問題。

　　系統(tǒng)

　　這是基本的性能，其實(shí)我最關(guān)心的是這塊17英寸的全觸控，中控屏效果怎樣?特意上去體驗(yàn)了一番，首先一個(gè)很大的感覺是，屏幕雖然大，但是完全是一個(gè)平面，看著有點(diǎn)別扭，因?yàn)槟闼�看到的大部分汽車中控都是很有型的，在操控上也是，但一塊屏幕就局限了這一點(diǎn)，所有功能設(shè)定和顯示都在這個(gè)平面上。

　　另外在觸控感覺上，體驗(yàn)比較流暢，但沒有iPhone那種手指頭和屏幕貼合的感覺，仍有距離，可能是表面厚厚的保護(hù)玻璃所致，整個(gè)界面偏素雅，灰色調(diào)為主。

　　給汽車設(shè)計(jì)一個(gè)17英寸窗口的中控界面，特斯拉肯定是前無古人了，具體這個(gè)系統(tǒng)怎么設(shè)計(jì)呢?特斯拉是這么規(guī)劃的：

　　控制界面：

　　頂部還是有一個(gè)專題欄，更像Mac OS(你會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)不管Mac OS還是Windows系統(tǒng)，都得有這么個(gè)存在)。下面看到的這個(gè)是控制界面，全車控制主要在這塊，上面大框里有天窗、桌椅加熱等項(xiàng)目設(shè)定。左下是各個(gè)門的開閉。右下是各種燈光的控制。

　　再往下，和左下角控制界面啟動(dòng)按鈕一排的是空調(diào)和音量設(shè)定，這個(gè)排布和傳統(tǒng)汽車中控的位置設(shè)定是相承的。

　　主界面

　　關(guān)掉控制窗口，看到這樣的主界面，有“媒體”、“地圖/導(dǎo)航”、“能量”、“上網(wǎng)”、“相機(jī)”、“電話”幾個(gè)快捷按鈕，啟動(dòng)很方便，相機(jī)實(shí)際上就是倒車影像。

　　由于這個(gè)17吋的屏實(shí)在太大，所以主界面實(shí)際上是雙屏顯示，比如下面這個(gè)狀態(tài)，上面是倒車影像，下面是網(wǎng)頁界面，現(xiàn)在系統(tǒng)還不支持中文，所以打開的中文界面還都是亂碼，這個(gè)節(jié)奏有點(diǎn)慢啊。

　　特斯拉內(nèi)置的地圖是谷歌地圖，并不是離線地圖，支持WiFi和3G網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)需要通過網(wǎng)絡(luò)下載，和電腦一樣，試了下在中關(guān)村這片，打開地圖真的很慢，用的是WiFi，而且導(dǎo)航功能沒法用。據(jù)說在國內(nèi)正式上市的時(shí)候，地圖會有所調(diào)整，要不然，真的沒法用。

　　特斯拉的儀表盤也是一個(gè)液晶屏，但沒有國內(nèi)一些采用類似設(shè)計(jì)的汽車做得那么花哨，有多重模式可選等等。右邊圖表狀的東西知道是什么嗎?和汽油車的油耗差不多，顯示你過去一段距離的平均耗電量。然后總的剩余電量則以可行駛的公里數(shù)來表示。

　　翻到特斯拉的系統(tǒng)關(guān)于界面來看，Model S是型號，紅色的P表示是高性能版本，85表示總電量為85KWh。現(xiàn)在的系統(tǒng)是V5.0版，系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)OTA升級。

　　中國上市進(jìn)程

　　土豪們了解特斯拉之后第一想法肯定是來一輛，但有三個(gè)問題，1、多少錢?2、怎么上路?3、什么時(shí)候能買到?。這三個(gè)問題現(xiàn)在并沒有完全落定，特斯拉中國首家體驗(yàn)店現(xiàn)在訂車需要25萬押金，但官方價(jià)格并未確定，只說是在100萬人民幣左右。2、雖然是純電動(dòng)車，但特斯拉按照現(xiàn)在的規(guī)定，和汽油車一樣，在北京，上牌也是需要搖號的。3、什么時(shí)候能賣到也還是個(gè)未知數(shù)，官方所說的大概時(shí)間是今年3~4月份。所以，特斯拉在中國，也是期貨。

　　現(xiàn)在看，特斯拉的中國本土化還不完善至少有這幾點(diǎn)在上市之前是亟需解決的問題：

　　1、系統(tǒng)漢化。2、導(dǎo)航地圖怎樣能用?3、車預(yù)裝哪家運(yùn)營商的上網(wǎng)卡?什么資費(fèi)。4、售后4S維修保養(yǎng)怎么弄?……特斯拉看上去很美，但要落地，還有一段路，不過大佬們已經(jīng)持幣觀望很久了，據(jù)說雷軍已經(jīng)訂了一輛。