近日，有媒體報道稱，北京市購車熱情開始降溫。北京市個人參與本月新一輪小客車普通指標搖號的較6月不增反降，由6月的218萬多個降低到本月的208萬個，減少10萬多個。

　　相對于傳統(tǒng)能源車申請數(shù)量出現(xiàn)些許下滑，市民申請購買新能源車的數(shù)量有所回升。截至目前，北京市已累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共2056個;有312家單位申請示范應(yīng)用新能源小客車配置指標935個。但上個月參與新能源小客車指標搖號的個人只有1520個。按照規(guī) 定，購車信息審核結(jié)果將于8月25日在北京緩解擁堵網(wǎng)站公布。

　　對于新能源車申請搖號者數(shù)量增加，蘇暉認為，主要得益于國家免除購置稅等一系列因素，但這個數(shù)字太低，對整個新車市場的影響有限。

　　北京車市知名分析師蘇暉在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱：“不是北京車市的購車熱情降低，而是政策壓制消費者的熱情，申請搖號者數(shù)量下降不能反映根本問題。”

　　截至8月8日，小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2087556個，6月申請搖號的有2184792人，本月人數(shù)比上次搖號下降近十萬。8月有42514家企事業(yè)等單位申請普通小客車配置指標71753個。而北京市政府規(guī)定今年新增的傳統(tǒng)能源車號牌數(shù)量只有15萬個。

　　基于此，蘇暉認為，北京市民的購車熱情依然很高。他認為有三個因素導(dǎo)致本月參與搖號者數(shù)量下降。一是北京市政府進一步壓縮了北京傳統(tǒng)能源車新增號牌數(shù)量，有去年的20萬個，下滑至今年的15萬個(其中包括2萬個新能源車號牌)，令搖中的概率進一步降低，消費者沒有信心，短期內(nèi)申請搖號的積極性有所下滑，但目前仍有有208萬個申請者，至少在幾年內(nèi)不會影響北京車市發(fā)展;第二是部分消費者使用外地車牌，但他們依然在北京消費新車;第三隨著全國大部分城市提高了二手車遷入的門檻，北京的二手車越來越遷不出去，或者遷出車輛價格大幅縮水，令部分消費者延遲了購買新車欲望。