滬牌拍賣新規(guī)并未遏制住日益高企的競拍人數(shù)。

　　從本月起，滬牌拍賣實(shí)行新規(guī):辦理拍牌登記時(shí)須提交駕駛證;拍賣成功的3年內(nèi)不得再次登記參拍。不過，昨天舉行的7月份車牌拍賣結(jié)果顯示，參拍人數(shù)不減反增，本月競拍人數(shù)破了13.6萬，創(chuàng)新高。本月中標(biāo)率5.4%，再創(chuàng)新低。本月最低成交價(jià)74600元，平均成交價(jià)為74680元，比上個(gè)月的73896元上升784元。

　　近日滬上盛傳，下月起二手車牌將會(huì)納入拍賣平臺(tái)統(tǒng)一管理，意味著二手車牌不能私下交易，而要像新牌那樣納入競拍序列。對(duì)這一傳聞，市交通委表示，具體的方案尚在細(xì)化中，下月肯定不會(huì)執(zhí)行。

　　三次拍牌依然手忙腳亂

　　昨天的車牌拍賣10時(shí)30分開始，拍牌過程與前幾月相似。許多競買人對(duì)拍牌技巧略知一二:第一出價(jià)時(shí)段剛開始的時(shí)候出價(jià)“占位”，然后在修改出價(jià)時(shí)段的最后幾分鐘進(jìn)行價(jià)格修改。一位網(wǎng)友說，拍牌過程中可以去睡個(gè)半小時(shí)，當(dāng)中這段等待的時(shí)間太長，有人把它比喻成“瘋狂前的寂靜”，也有人發(fā)帖幽默地說，還不如等個(gè)5分鐘直接“拼刺刀”，進(jìn)入“最后一分鐘搏殺”，早點(diǎn)結(jié)束。

　　11時(shí)，系統(tǒng)顯示本月實(shí)際參拍人數(shù)達(dá)136098人，比6月略增421人。在一些大型論壇上，人們發(fā)言熱烈，記者發(fā)現(xiàn)，拍6次7次的人不少，還有人說，已經(jīng)記不得自己拍過幾次了。

　　本月是顧先生第3次拍牌，像前兩次一樣，昨天他在10時(shí)30分30秒的時(shí)候，第一次出價(jià)，寫的價(jià)格依然是警示價(jià)72600元。關(guān)鍵時(shí)刻仍然出現(xiàn)在最后關(guān)頭。11時(shí)29分00秒的時(shí)候，他第一次修改價(jià)格成功，隨即馬上進(jìn)行第二次修改出價(jià)，但是“已經(jīng)不行了，輸不進(jìn)去，網(wǎng)絡(luò)堵得厲害，感覺自己就是被堵在外面。差不多在最后10秒的時(shí)候，又可以輸了，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)手忙腳亂，不停地按鍵盤，可是網(wǎng)絡(luò)就是死死卡在那里，沒有任何辦法。”顧先生的這次拍牌又失敗了，下個(gè)月，他還將繼續(xù)為“鐵皮”而奮斗。

　　昨天最終的拍牌結(jié)果顯示，最低成交價(jià)74600元，比上月上升800元;平均成交價(jià)為74680元，比上個(gè)月的73896元上升784元。

　　人數(shù)增長勢頭有所遏制

　　本月拍牌首次實(shí)行新規(guī)，即參拍需提交機(jī)動(dòng)車駕照，拍到個(gè)人車牌的3年內(nèi)不得再拍。很多人認(rèn)為，這條新規(guī)的實(shí)施，將使拍牌人成為真正實(shí)際有車牌需求的人群，會(huì)令目前如此眾多的拍牌人數(shù)有所減少。

　　可是昨天的拍牌結(jié)果顯示，參拍人數(shù)不減反增。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，本月人數(shù)的增幅相比前幾個(gè)月來說，有所下降，增長勢頭有所遏制，這與新政的實(shí)施應(yīng)該是有一定關(guān)系的，可以說新政效果已有初步顯現(xiàn)。也由此可預(yù)測，數(shù)月后，新政對(duì)拍牌人數(shù)控制的效果還將進(jìn)一步顯現(xiàn)，“即使不符合新的參拍條件，但只要是前幾個(gè)月已經(jīng)買好了標(biāo)書，參拍次數(shù)沒用完的，還是可以參加競拍。所以，如果說人數(shù)真的要出現(xiàn)明顯減少，那可能至少要等三四個(gè)月以后。”

　　今年5月，本市普陀區(qū)一位年逾古稀的熱心市民黃先生曾給晨報(bào)來信，建言“每月?lián)u號(hào)依次確定額度購買人”，而他也曾把自己的建議寫信寄給了上海市交通委員會(huì)。

　　市交通委:定價(jià)并搖號(hào)不如拍賣

　　對(duì)于黃先生的建議，市交通委在信件中表示，如果將額度拍賣改為按登記順序定價(jià)并搖號(hào)，面臨的問題是，定價(jià)多少合適，不如拍賣由市場定價(jià)。同時(shí)，盡管定價(jià)可以穩(wěn)定價(jià)格，但搖號(hào)不能像拍賣可按需求迫切程度來滿足個(gè)體交通的實(shí)際需要，特別是對(duì)急需額度并排隊(duì)靠后的市民來說，除了等待，別無他法。同時(shí)，購車人越多，隊(duì)伍也就越長，則等待時(shí)間也會(huì)越晚。而且，需求量總是大于額度投放量，總有人得不到，會(huì)對(duì)先后登記秩序產(chǎn)生質(zhì)疑，同時(shí)也會(huì)對(duì)定價(jià)合理性產(chǎn)生不滿。因此，拍賣是一種公平配置方式。目前的私車額度拍賣價(jià)格由市場需求決定。

　　同時(shí)，為控制額度需求，還需要提高參與額度拍賣準(zhǔn)入條件，抬高拍賣資格門檻。因此，有關(guān)措施還需要深入研究。對(duì)黃先生提出的建議，有關(guān)部門將在相關(guān)政策研究中參考。

　　對(duì)于市交通委的回復(fù)，黃先生告訴記者，他認(rèn)為，競拍和搖號(hào)都是公開、公正、公平的。同時(shí)，目前的競拍也不可能解決“按需求迫切程度來滿足個(gè)體交通的實(shí)際需要”。

　　在黃先生看來，現(xiàn)在有許多人超過半年都拍不到牌，有的人長期有車而無牌，有車不能開。同時(shí)，現(xiàn)在這種競拍是比速度、比體力、比電腦設(shè)備先進(jìn)程度，這已經(jīng)不是正常的競拍，而是使代拍人越來越多，黃牛泛濫，二手車牌價(jià)格飛漲，中標(biāo)率逐月下降。