打車(chē)軟件的補(bǔ)貼戰(zhàn)硝煙稍落，P2P租車(chē)市場(chǎng)的燒錢(qián)大戰(zhàn)又呼之欲出，這種在閑置私家車(chē)資源與用車(chē)需求之間整合資源的模式逐漸獲得認(rèn)可，互聯(lián)網(wǎng)變革正在改變著租車(chē)市場(chǎng)的格局。與此同時(shí)，P2P租車(chē)企業(yè)獲得了越來(lái)越多風(fēng)投的熱捧，AA拼車(chē)網(wǎng)、PP租車(chē)、友友租車(chē)、寶駕租車(chē)等平臺(tái)相繼宣布獲得巨額融資。

　　PE紛紛戀上P2P租車(chē)

　　7月30日，AA拼車(chē)網(wǎng)再獲3000萬(wàn)元風(fēng)投。值得一提的是，在PE機(jī)構(gòu)進(jìn)行的評(píng)估中，“AA拼車(chē)網(wǎng)”的估值達(dá)到兩億元。這樣一家起步于重慶南岸區(qū)的小微企業(yè)，僅僅經(jīng)過(guò)3年，就從10萬(wàn)元注冊(cè)資本金，發(fā)展到專(zhuān)業(yè)評(píng)估公司給出的兩億元估值，企業(yè)價(jià)值翻了2000倍。通過(guò)價(jià)值的提升可以看到，P2P租車(chē)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)浪潮的受益者之一。

　　P2P租車(chē)領(lǐng)域受PE追捧的程度可謂越來(lái)越熱。2014年5月底，寶駕租車(chē)剛剛宣布獲得500萬(wàn)美元融資，原阿里背景的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)又推出了友友租車(chē)，并且快速完成天使融資。同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)第一家做P2P租車(chē)模式的“PP租車(chē)”也于今年6月6日對(duì)外宣布獲得A輪融資，由紅杉資本領(lǐng)投，清流資本跟投，融資金額為1000萬(wàn)美元。

　　之所以PE機(jī)構(gòu)對(duì)P2P租車(chē)市場(chǎng)趨之若鶩，主要是看中了它未來(lái)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有望擁有的市場(chǎng)前景。國(guó)際知名咨詢(xún)公司羅蘭?貝格(Roland Berger)預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)的自駕租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)380億元，未來(lái)5年仍將以27%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速發(fā)展。

　　目前，越來(lái)越多的城市出臺(tái)限號(hào)、搖號(hào)、限購(gòu)政策，成為阻礙傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大的障礙。缺乏足夠的車(chē)牌號(hào)資源，傳統(tǒng)租車(chē)擴(kuò)張速度必然受限。與之相比，基于P2P的自駕汽車(chē)租賃平臺(tái)可以將閑置車(chē)輛租借給需要用車(chē)的租客，租客則可以用比市場(chǎng)低30%的價(jià)格租到更加滿意的車(chē)型。

　　創(chuàng)辦了寶駕租車(chē)的李如彬認(rèn)為，相比傳統(tǒng)的在汽車(chē)租賃公司租車(chē)，P2P租車(chē)這種共享模式的好處很明顯。“首先是節(jié)省時(shí)間，到傳統(tǒng)的線下租車(chē)公司租車(chē)，要親自去網(wǎng)點(diǎn)辦手續(xù)，沒(méi)有一個(gè)半小時(shí)到兩個(gè)小時(shí)拿不到車(chē)。而用這種線上服務(wù)模式，查找附近的可共享車(chē)輛，就像在手機(jī)上查詢(xún)附近餐館一樣方便，通過(guò)在線付款后，就可以直接跟車(chē)主聯(lián)系取車(chē)，節(jié)省了80%以上的時(shí)間。另外在費(fèi)用方面，傳統(tǒng)租車(chē)公司有房租、人力和買(mǎi)車(chē)成本造成租金高昂。而P2P租車(chē)模式下，車(chē)主分享的是閑置的私家車(chē)，車(chē)輛的實(shí)際出租價(jià)格要比傳統(tǒng)租車(chē)公司低30%甚至更多。”

　　燒錢(qián)大戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)遇并存

　　2005年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)經(jīng)歷了一輪高速增長(zhǎng)期，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)30%。不過(guò)，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)租車(chē)業(yè)前10名的企業(yè)所占的市場(chǎng)份額不過(guò)11%，前5家只占8%，最大的汽車(chē)租賃企業(yè)市場(chǎng)占有率不足3%，這顯示租車(chē)市場(chǎng)的集中度較為分散。

　　與此同時(shí)，此前PE機(jī)構(gòu)對(duì)于租車(chē)企業(yè)的投資主要集中在一嗨租車(chē)、神州租車(chē)等企業(yè)身上。2010年8月，一嗨租車(chē)宣布完成了第三輪融資，總投資金額達(dá)7000萬(wàn)美元。在這場(chǎng)高盛領(lǐng)投的融資中，啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、IgnitionCapital、集富亞洲和漢理資本紛紛跟投。一個(gè)月后，聯(lián)想控股宣布以股權(quán)加債權(quán)的形式注資12億元并完全控股神州租車(chē)，并且在2010年底大規(guī)模購(gòu)買(mǎi)6000輛新車(chē)，將神州租車(chē)的規(guī)模擴(kuò)充到一萬(wàn)臺(tái)以上。

　　時(shí)隔不到4年，PE的熱情已經(jīng)從傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)移到P2P租車(chē)企業(yè)，并且投資規(guī)模呈現(xiàn)放大趨勢(shì)。隨著P2P租車(chē)市場(chǎng)獲得的投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，可以預(yù)見(jiàn)的是，一場(chǎng)爭(zhēng)奪上游閑置車(chē)輛資源和下游租車(chē)用戶的燒錢(qián)大戰(zhàn)正在逼近。

　　“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)基本上都是沿著這種燒錢(qián)圈用戶、做大規(guī)模的路徑，不拿融資到了后期就會(huì)運(yùn)營(yíng)得很困難，看誰(shuí)支撐到最后了。”在盈開(kāi)投資副總裁蔡華看來(lái)，P2P租車(chē)市場(chǎng)的燒錢(qián)大戰(zhàn)不可避免，“熬過(guò)這個(gè)階段，P2P租車(chē)的盈利模式將會(huì)很簡(jiǎn)單，每單成交收5%至10%的服務(wù)費(fèi)一般都能接受。”

　　目前，P2P針對(duì)上游車(chē)輛資源的爭(zhēng)奪已然開(kāi)始，在資本介入的初期，當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)模式主要是主打差異化。比如友友租車(chē)主打“社區(qū)牌”，以鄰居租車(chē)彌補(bǔ)誠(chéng)信機(jī)制不足;PP租車(chē)在整合私家車(chē)的同時(shí)，計(jì)劃把傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)也納入平臺(tái)，以車(chē)源差異化滿足租客需求。

　　PP租車(chē)CEO張丙軍表示，未來(lái)傳統(tǒng)租車(chē)和P2P租車(chē)會(huì)是分工合作的格局，最終結(jié)果是傳統(tǒng)租車(chē)行業(yè)的汽車(chē)都會(huì)放到P2P租車(chē)平臺(tái)上出租，P2P租車(chē)平臺(tái)起到信息匯聚和管理的作用，幫助整個(gè)汽車(chē)租賃行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　當(dāng)然，P2P租車(chē)在上游資源、用車(chē)安全、法律保障等方面還存在許多風(fēng)險(xiǎn)。友友租車(chē)創(chuàng)始人余健透露，該公司通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前愿意分享的私家車(chē)主比例只有約15%，實(shí)際出租比例更低。處于初創(chuàng)階段的寶駕租車(chē)、友友租車(chē)等企業(yè)擁有的汽車(chē)和用戶資源非常有限。

　　此外，私家車(chē)是否能夠進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，以及拼車(chē)和租車(chē)發(fā)生事故的賠償責(zé)任如何劃分也有待規(guī)范。據(jù)悉，一些P2P租車(chē)公司正在與保險(xiǎn)公司溝通，計(jì)劃專(zhuān)門(mén)推出針對(duì)拼車(chē)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，保障乘客的人身、財(cái)產(chǎn)安全。