我要么在堵車，要么還在堵車……

　　“我在去上班的路上，馬上要遲到了，可是堵車!”、“我老婆快生了，司機(jī)麻煩你再快點(diǎn)，為什么這時(shí)候要堵車!”、“今天堵車厲害，我不過來了，你自己吃吧”……

　　“你在哪里?” “我馬上到，堵車!”這句話可以出現(xiàn)在形形色色的場(chǎng)合，人們常常會(huì)因?yàn)檫@句話而耽誤一些事情，有時(shí)候也會(huì)拿這句話來搪塞某些不想去做的事情。堵車，這是一座城市最常見的標(biāo)志，甚至有一種觀點(diǎn)認(rèn)為“堵車”是一個(gè)城市繁華程度的美譽(yù)標(biāo)簽。

　　北京大學(xué)副校長劉偉就曾說過：“堵車看成是一個(gè)城市繁榮的標(biāo)志，是件值得欣喜的事。如果一個(gè)城市沒有堵車，那它的經(jīng)濟(jì)也可能凋零衰敗。”

　　堵車成為人口密集的大城市的常見現(xiàn)象，據(jù)中國科學(xué)院《中國新型城市化報(bào)告2012》的數(shù)據(jù)，北京上班族平均每天耗在路上的時(shí)間為52分鐘，其次是廣州、上海，分別以48、47分鐘緊隨其后。居住在北京四、五環(huán)外的上班族，有的每天花費(fèi)在路上的時(shí)間甚至?xí)�達(dá)到6個(gè)小時(shí)。

　　黃金周外出旅游，被堵在高速上

　　每年的“十一”長假是一次福利也是一次考驗(yàn)。出門旅游、探親訪友的人群集中爆發(fā)，而本著于民服務(wù)的“高速路免費(fèi)”政策也無意間加劇了汽車出行的集中。逢節(jié)必堵，上下班高峰期堵，繁華地段熱鬧區(qū)市更堵。

　　美國《外交政策》曾發(fā)布世界“堵城榜”，北京雄踞榜首成為“世界首堵”。2010年8月震驚世界的京藏高速大堵車持續(xù)20多天，車龍長達(dá)近百公里;但之后在北京發(fā)生的事，同樣讓這個(gè)榜單成為一個(gè)“應(yīng)景”的預(yù)言;緊接著9月17日，天逢秋雨，北京143條路段堵車創(chuàng)造紀(jì)錄。

　　當(dāng)初為了更快捷、更方便而選擇汽車出行的人們，在大街小巷擁堵成一團(tuán)，速度如龜爬。堵車，成為一個(gè)城市每天面對(duì)的問題，甚至生活在城市中的人們?cè)缫呀邮懿⒘?xí)慣了這樣的摧殘。

　　汽車噪音，城市新公害

　　城市比鄉(xiāng)村喧鬧，大城市則更喧嘩。而這其中，交通噪聲占到70%左右。發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)聲、汽笛聲、進(jìn)排氣聲、喇叭聲、輪胎與地面的摩擦聲等等，形形色色的噪音每天在人類四周發(fā)散，而長期遭受噪聲影響，會(huì)使人類失眠、疲勞無力、記憶力衰退，或者心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。噪聲還會(huì)使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍……

　　這些病癥和統(tǒng)計(jì)離我們并不遙遠(yuǎn)。我們每天身處的街道、商店、學(xué)校、工廠都被車輛所包圍，汽車鳴笛、輪胎摩擦、發(fā)動(dòng)機(jī)轟隆等等聲音都在集體鳴奏，“嗶嗶”“嘀嘀”的汽車鳴笛聲在很多公共場(chǎng)合都被列為違章行為。

　　然而，“樓下的汽車吵死了”、“警察同志，我下次注意”、“誰能證明我鳴笛了?你怎么證明?”等等的現(xiàn)狀，讓管理汽車噪音舉步維艱。

　　或許，你可能根本都沒意識(shí)到，汽車噪音對(duì)你的危害有多大。

　　環(huán)境污染，汽車“功勞大”

　　城市中車流密集，商場(chǎng)街道人流穿梭，高樓上方霧霾密布，這是眼下眾多大小城市的日常景象。霧霾“生生不息”地影響著每一個(gè)人的生活。盡管“秸稈焚燒”、“大排檔和燒烤”、“燒煤煉鋼”等等因素都或多或少加劇了霧霾，然而“機(jī)動(dòng)車尾氣”造成污染一直是無可爭(zhēng)議的“禍?zhǔn)?rdquo;。

　　環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》稱，我國已連續(xù)四年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國。而機(jī)動(dòng)車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。

　　汽車尾氣當(dāng)中的碳?xì)浠�合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫及固體顆粒物嚴(yán)重影響大氣環(huán)境和空氣質(zhì)量。

　　再進(jìn)一步說，加油站、洗車行等等汽車相關(guān)設(shè)施都有造成污染的潛在威脅。很多洗車行都是證照不齊全、洗車污水直排、擅自占用盲道，洗車行業(yè)的污染正在蔓延。

　　倒車，成為最危險(xiǎn)的行車方式

　　更直觀的危害，就是交通事故。

　　一名剛拿到駕照一個(gè)月的女性在練習(xí)倒車時(shí)撞倒丈夫，隨后在探出頭觀察情況時(shí)又被車和墻夾住，兩夫婦同時(shí)遇難。(右圖)

　　小區(qū)內(nèi)，司機(jī)疏于觀察直接倒車，貨車右后輪徑直從車后部的小女孩腹部壓過;一輛紅色榮威車突然從院子里倒著開了出來，而男孩此時(shí)就在車身正后方的行進(jìn)路線上，司機(jī)似乎沒有發(fā)現(xiàn)男孩，汽車硬生生地從男孩身上碾了過去。

　　“倒車請(qǐng)注意，倒車請(qǐng)注意”，這聲提示后方行人的安全號(hào)令越來越少，除了一些大型的貨車、卡車等，小轎車倒車的安全性問題十分突出。

　　這樣血淋淋的案例觸目驚心卻頻頻發(fā)生，倒車導(dǎo)致駕駛員的視線盲區(qū)，在行車前駕駛員缺乏對(duì)周圍環(huán)境的觀察，車輪奪去生命，類似的疏忽和失誤造成的悲劇無法彌補(bǔ)。

　　交通事故死亡，中國穩(wěn)居“首位”

　　汽車，能快速拉近人類距離，同樣也能瞬間讓人類永遠(yuǎn)相離。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國每年交通事故死亡人數(shù)超過10萬，汽車保有量不到全世界2%，但是交通事故死亡人數(shù)則占全球的比例達(dá)到20%(據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年全世界交通事故死亡人數(shù)為50萬人。其中，中國為10.4萬人)。每年有近2萬名兒童因交通傷害而受傷，其中死亡人數(shù)超過7000多人。

　　北京每年交通事故死亡人數(shù)是東京的4.5倍，天津交通事故死亡人數(shù)是東京的10倍。[詳細(xì)]

　　交通狀況的混亂和汽車行駛安全問題，伴隨著每一個(gè)人每天的生活出行。

　　在國內(nèi)，很多兒童都會(huì)選擇坐在副駕駛的位置，或由坐在副駕駛座的家長抱在懷里，然而，副駕駛是最危險(xiǎn)的地方;駕駛員和行人在信號(hào)燈面前都有“趕一秒”、“搶綠燈”的心理，“中國式過馬路”讓交通狀況陷入混亂，行人安全更是得不到保障;大型泥罐車沙石車、長途客運(yùn)車大巴車等等極易引發(fā)事故，并且傷害巨大;車檢、車險(xiǎn)等相關(guān)配套制度存在漏洞，“年久失修”的車輛流竄在馬路上的狀況廣泛存在;對(duì)系安全帶的意識(shí)、嚴(yán)禁酒駕的認(rèn)識(shí)都不夠深刻……

　　種種安全問題和隱患都沒有引起足夠的重視。

　　汽車，讓人又愛又恨

　　汽車，不得不說這是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，讓人類又愛又恨。

　　從清朝慈禧嘗試第一輛“洋汽車”，到英美等國的老爺車橫行在中國的大街上，到天安門廣場(chǎng)上國家主席乘坐著紅旗車閱兵，汽車就代表著更高級(jí)、更快速、更現(xiàn)代化。

　　對(duì)豪華轎車的購買使用不僅是經(jīng)濟(jì)活躍、全球繁榮的表現(xiàn)，更多的是個(gè)人消費(fèi)能力的展現(xiàn)和財(cái)富積累的象征。此前，就有媒體爆出某村官聚會(huì)，村長集體開車赴會(huì)，奔馳、寶馬、勞斯萊斯、雷克薩斯等豪車隨處可見，“888”、“666”、“777”、“999”等車牌號(hào)集體亮相。威風(fēng)凜凜的場(chǎng)面、高調(diào)的炫富讓人乍舌。

　　對(duì)汽車樂此不疲的熱愛讓中國成為了汽車界的“老大”。2009年，中國乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。而個(gè)人，也夢(mèng)想盡快開上屬于自己的小汽車。汽車產(chǎn)業(yè)在中國暴熱，交通狀況卻愈加糟糕。多地政府和相關(guān)部門紛紛拿出殺手锏，各地接連而來的“限購”、“限號(hào)”讓車主和購車者們著實(shí)一驚。

　　然而，“限字訣”也是治標(biāo)不治本，限購限號(hào)限牌限行看似管制著汽車從購買到行駛的整個(gè)過程，但即使背負(fù)著“車貸”、即使熬夜排隊(duì)也要搶號(hào)的人們，勢(shì)不可擋。反而，因?yàn)楦鞣N“限”令，買車、牌號(hào)、開車成為眾人渴求的“稀罕貨”，甚至滋生出為了避免限號(hào)而買兩輛車、滋生了購車搖號(hào)腐敗、違章套牌行駛等等行為。

　　離了汽車，真的不行嗎?

　　汽車帶來了擁堵、帶來了污染，也帶來了虛榮。我們最原始的訴求是汽車的速度，而現(xiàn)在，因?yàn)榻煌〒矶�，它已�?jīng)不快了。但這好像對(duì)許多人并不重要。他們愛上了汽車、依賴著汽車，沒有汽車不會(huì)出行，哪怕出門就為買瓶醋。

　　汽車方便了生活，改變了生活，加速了行走方式，改變了人類的距離。

　　堵在路上的司機(jī)們紛紛下車來抱怨、怒罵;堵在高速路上的人們下車在周圍溜狗、踢毽子;堵在繁華地段的乘客們抱怨進(jìn)不了站的公交車。離了汽車，真的就不行嗎?

　　有時(shí)候是為了身份，視察走訪必須車接車送;有時(shí)候是為了排場(chǎng)，“土豪”嫁女，豪車排成長龍護(hù)駕;有時(shí)候是為了方便，出門打車、買東西開車;有時(shí)候是為了愉悅，時(shí)速飆到100碼體會(huì)“自由”的享受;有時(shí)候是為了虛榮，寶馬奔馳的鑰匙一掏出來，就能吸引女性的目光;甚至，很多人一度信奉：寧肯坐在寶馬上哭，也不愿在騎著自行車笑……

　　我們的生活方式變了，我們的心態(tài)更變了。汽車，發(fā)明它作為一種交通工具的初衷已經(jīng)被異化，汽車從單純的工具，到商品，到價(jià)值，汽車甚至已經(jīng)異化到人類的內(nèi)心，成為一種“生活伴侶”，一種“靈魂歸屬”。