在嘀嘀打車跟進(jìn)下調(diào)部分城市的補(bǔ)貼之后，快的打車再次調(diào)整補(bǔ)貼政策，昨天零點(diǎn)起，使用快的打車內(nèi)置支付寶付款，乘客每單立減5元，每天2單;支付寶錢包掃碼付款，乘客每單獎(jiǎng)勵(lì)5元，每天2單。截至北京青年報(bào)記者發(fā)稿，嘀嘀打車表示，暫不做進(jìn)一步調(diào)整。

　　此前，快的打車和支付寶錢包在3月3日下午發(fā)布了致用戶的一封信，宣布從3月4日零點(diǎn)開始調(diào)整打車方案，乘客端的補(bǔ)貼金額從之前的13元降至10元，每天2單。

　　3月3日晚間，嘀嘀打車也悄悄微調(diào)補(bǔ)貼政策。3月4日零點(diǎn)啟動(dòng)第四輪微信支付營銷活動(dòng)，各地會(huì)有微調(diào)。乘客端北京、上海、深圳、杭州等地保持隨機(jī)立減“12-20元”，每天2單。其他城市為隨機(jī)立減“起步價(jià)-20元”不等，每天2單。據(jù)悉，部分城市的起步價(jià)僅為8元。

　　不過，快的打車昨日也同時(shí)表示，未來還會(huì)繼續(xù)隨機(jī)調(diào)整補(bǔ)貼，不排除會(huì)重新調(diào)高補(bǔ)貼及增加更多活動(dòng)形式。

　　此外，北青報(bào)記者了解到，快的打車此次雖然降低了乘客的補(bǔ)貼額度，但司機(jī)的補(bǔ)貼額度未變，北京地區(qū)高峰期11元(5單)，非高峰期5元(5單)，這意味著司機(jī)最高可以獲得80元的補(bǔ)貼。

　　嘀嘀打車目前司機(jī)端方案分城市有調(diào)整，如：北京、上海，每天10單，每單10元;廣州、杭州等城市，平峰期5元，高峰期10元，每天10單;重慶、福州等城市，每天10單，每單6元。同樣以北京為例司機(jī)最高可以獲得100元的補(bǔ)貼。如果有司機(jī)違規(guī)，同時(shí)使用兩個(gè)打車軟件，那么一天最高可以獲得180元的補(bǔ)貼。

　　新聞追蹤

　　技術(shù)手段可識(shí)別作弊訂單

　　愈演愈烈的打車軟件“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，讓一些出租車司機(jī)動(dòng)起了歪腦筋，辟出一條新的“生財(cái)之道”。一些出租車司機(jī)利用打車軟件的監(jiān)管漏洞，與其他出租車司機(jī)或乘客合伙騙取打車軟件提供的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)此，快的打車和嘀嘀打車相關(guān)人員向北京青年報(bào)記者表示，已經(jīng)采取了反作弊的技術(shù)手段，對(duì)于多次作弊的司機(jī)和乘客，他們會(huì)采取永久禁號(hào)的措施。

　　對(duì)于司機(jī)和乘客的作弊行為，快的打車和嘀嘀打車兩大打車軟件公司均表示，早已關(guān)注到這一現(xiàn)象。“根據(jù)我們了解的情況，一個(gè)司機(jī)能夠爭(zhēng)取到全部的補(bǔ)貼額度，都是使用非常熟練的司機(jī)，這樣的司機(jī)一般不會(huì)作弊，”嘀嘀打車相關(guān)人員告訴記者，“作弊的司機(jī)大部分都是對(duì)打車軟件還不夠熟悉和了解，就想出了歪主意。”

　　比如，有些司機(jī)與乘客“打好招呼”，在乘客通過嘀嘀打車軟件叫車的同時(shí)，等乘客上車后，再通過快的打車重新叫車，司機(jī)和乘客均可以同時(shí)享受兩大打車軟件的補(bǔ)貼。以北京為例，司機(jī)高峰期在這一訂單上可以獲得21元的補(bǔ)貼，而乘客也可以獲得雙份補(bǔ)貼。

　　快的打車的相關(guān)人員表示，目前已經(jīng)通過技術(shù)手段，杜絕了絕大多數(shù)作弊的訂單。“我們通過司機(jī)和乘客的距離，以及兩人之間的行駛軌跡等要素，叫車的起點(diǎn)和終點(diǎn)，是否與GPS定位匹配等，建立一個(gè)模型，能有效識(shí)別作弊訂單。”

　　嘀嘀打車相關(guān)人員也表示，最近加大了反作弊的力度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)叫車和指定叫車這兩種作弊行為的司機(jī)和乘客，都將會(huì)永久禁號(hào)。

　　所謂現(xiàn)場(chǎng)叫車，就是乘客已坐上車后叫車，司機(jī)應(yīng)答;指定叫車則是指，乘客在叫車時(shí)明確說出司機(jī)的姓名、出租車公司或車牌號(hào)信息，然后該指定性信息的司機(jī)應(yīng)答�？斓拇蜍嚪矫嬉脖硎荆瑢�(duì)于多次作弊的司機(jī)和乘客也會(huì)采取禁號(hào)措施。文/本報(bào)記者 吳琳琳

　　相關(guān)新聞

　　交通部部長(zhǎng)：打車軟件將制定指導(dǎo)性意見

　　本報(bào)訊(記者 羅丹陽)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂5日在接受記者采訪時(shí)表示，我國目前出現(xiàn)的打車軟件總體來說發(fā)展是好的，對(duì)有關(guān)領(lǐng)域的研究已有一些安排，將盡快規(guī)劃，制定指導(dǎo)性意見，使其更好地為人民群眾服務(wù)。

　　楊傳堂表示，打車軟件在國際上很多國家采用效果都比較好。對(duì)于當(dāng)前電商搶占打車軟件市場(chǎng)，他表示：“應(yīng)該引導(dǎo)、指導(dǎo)，使其更好地健康發(fā)展。”

　　此外，楊傳堂表示，中央機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)辦公室已于去年11月25日批復(fù)了大交通部的架構(gòu)，交通部正在落實(shí)當(dāng)中，預(yù)計(jì)本月14日就可以到位，但他并未透露關(guān)于大交通部構(gòu)成等方面的消息。

　　在回應(yīng)交通擁堵問題時(shí)，他表示，擁堵主要是由供需矛盾引起的，現(xiàn)在一些城市實(shí)行尾號(hào)限行、買車搖號(hào)和號(hào)牌拍賣的政策，都是為了遏制需求。擁堵問題的解決需要過程，因?yàn)槿丝谶�在不斷增加，但解決擁堵問題要優(yōu)先發(fā)展公共交通。

　　針對(duì)有記者提出的“擁堵費(fèi)應(yīng)不應(yīng)該收”的問題，楊傳堂回應(yīng)，目前他還沒有研究，盡管很多專家和學(xué)者都討論過擁堵費(fèi)問題，但到目前為止，還沒有完整的政策。