經(jīng)過漫長等待之后，北汽、比亞迪等廠商終于把第一批電動車交到北京個人消費者手里。純電動車免搖號、財政補貼、電力部門的特事特辦，都助了一臂之力。 電動車彎道超車忽悠了5年，始終在政績層面糾結(jié)。對于純電動車的歷史、在新能源車路徑中的地位、發(fā)展制約...

中國對于新能源的扶持政策方面是重電動輕混動。那么，是應(yīng)該完全押寶在電動車上面，希圖以技術(shù)和市場實現(xiàn)彎道超車，還是兩者平衡，對混動車也適度支持，這個問題已經(jīng)硬邦邦地擺在了中國的面前。 中國不乏投資者，也不乏土豪金，這一點也許是特斯拉、菲斯科等...

OFweek電子工程網(wǎng)：過去5年來，中國曾是全世界發(fā)展新能源汽車的最大鼓吹者。地方政府不得不順勢而為，放寬新能源汽車的準(zhǔn)入制度。但這并不意味著，新能源汽車的發(fā)展從此暢通無阻。比亞迪們新能源車的尷尬在于：進得了倫敦，卻跨不過北京、上海的門檻。 北京/...

日前，北京的一位電動車車主王先生(化名)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：我的電動車提車已經(jīng)近40天了，但是至今充電樁一直沒能安裝到位，沒辦法給車充電。 王先生今年1月末購買了一輛北汽電動車E150EV。對于無法充電的問題，北汽E150的生產(chǎn)商北汽新能源汽車公司...

北京純電動車私人消費破冰，但充電樁安裝難題催生了飛線一族。記者3月12日從北京新能源公司獲悉，北京市純電動車搖號前試吃螃蟹的126名先鋒車主中，只有80多人安了充電樁，近三成車主無奈飛線充電拉根長長的電線用普通家用電源給電動車充電。 海淀天秀花園小...

當(dāng)彷徨的霧霾逐漸散去后，2014年汽車行業(yè)的第一縷陽光照在了新能源車的身上！中央部委關(guān)于新能源汽車的利好政策頻出，而各地也紛紛秀出自己的推廣規(guī)劃及目標(biāo)，與此同時，車企們也頻頻出手，或抄底或研發(fā)，爭飲新能源車市場化頭啖湯，就連博弈已久的配套設(shè)施...

2月28日，江淮和悅iEV第四代純電動車上市，指導(dǎo)價16.98萬元。目前，和悅iEV4已經(jīng)進入了上海、合肥等地區(qū)的新能源汽車目錄，可獲得國家和當(dāng)?shù)匮a貼，其中上海補貼后包牌價為9.98萬元，合肥地區(qū)補貼后僅8.18萬元。 江淮公布的資料顯示：和悅iEV4電動車搭載19.2k...

梁洪：謝謝各位好朋友來到FM103.9兆赫來到北京交通廣播來到汽車天下，今天是我們的星期三會客室，我們的節(jié)目由北京交通廣播汽車天下、搜狐汽車、經(jīng)濟觀察報聯(lián)合出品，今天要和大家聊的這個話題相信所有的聽眾都在關(guān)注，特別是那些在恐于搖號等待很長時間的朋...