經(jīng)濟和行政手段治理堵車是一個方向。深圳29日18時起實行小汽車限購，電動汽車也在限購范圍之列。深圳市政府29日17：40分突然舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于實行小汽車增量調(diào)控管理的通告》，并公布了車輛“限外”方案。

　　深圳市交通運輸委員會相關(guān)負責人此前曾多次表態(tài)：深圳將以經(jīng)濟手段治理交通擁堵，不會實行小汽車限購措施。因此，此舉對于市場和市民而言，來得有些“突然”。

　　治堵行政手段開閘：深圳突然實行小汽車限購、限外令

　　29日，深圳治堵行政手段正式開閘：限購、限外同步實施。

　　深圳市交通運輸委員會副主任陳惠港宣布，為緩解交通擁堵，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，調(diào)控小汽車合理有序增長，根據(jù)國務院《大氣污染防治行動計劃》、《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例》第七十六條規(guī)定和深圳市人民代表大會常務委員會第三十五次會議《關(guān)于市政府治理交通擁堵和交通污染情況專項工作報告的決議》，深圳市人民政府決定，自2014年12月29日18時起，深圳市行政區(qū)域內(nèi)小汽車實行增量調(diào)控和指標管理。全市小汽車增量指標額度每年暫定為10萬個，視道路承載能力、大氣環(huán)境保護需要等情況適時調(diào)整。

　　并且，“10萬個指標中，2萬個針對電動小汽車，其余8萬個為普通小汽車。50%搖號，50%競拍。”陳惠港說，“29日18時起，在申請辦小汽車注冊、轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)入本市的變更登記前，應按規(guī)定申請取得本市小汽車指標證明文件。”

　　與此同時，治堵“限外”方案也同步宣布。深圳市交警局副局長徐煒表示，2014年12月30日至2015年5月30日，除前往深圳各口岸的外地客車外，福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)四個行政區(qū)域內(nèi)的其他道路，工作日早晚高峰期間(7：00-9：00，17：30-19：30)禁止非本市核發(fā)機動車號牌載客汽車通行。

　　但是，港澳號牌車輛不受該限行措施限制。

　　經(jīng)濟手段醞釀已久市民廣泛探討

　　今年，深圳提出一系列以經(jīng)濟手段治堵的方案。包括收取高額路邊停車費、擬征收路外停車場停車調(diào)節(jié)費、違停重罰等。

　　今年上半年，深圳市交委出臺的《深圳市機動車道路臨時停放管理辦法》，對深圳市原特區(qū)內(nèi)區(qū)域全面啟動路邊停車收費，原路邊免費泊位實行新的管理收費模式。經(jīng)試點后，深圳新增約1.2萬個路邊停車泊位，并將于2015年1月1日開始收取路邊停車費。根據(jù)收費標準，一類區(qū)域從早上7點30分至晚上9點，首半小時5元，之后每半小時10元;二類區(qū)域和非工作日相應減少。這意味著路邊停車收費停滿一天收費高達245元。如果出現(xiàn)超時停車等6種泊位內(nèi)外違停行為，將會被處以500元至2000元不等的處罰，部分違停行為還會被記錄到個人征信系統(tǒng)。

　　除了啟動路邊停車高額收費治堵外，今年7月，深圳又提出了擬征收路外停車場停車調(diào)節(jié)費調(diào)節(jié)交通出行、緩解交通擁堵的思路和措施。

　　按照擬定的征收方法，在物業(yè)收取停車費用的基礎上，再對每輛車加收調(diào)節(jié)費。收費方案共兩套，方案一按時段征收，方案二按區(qū)征收，最高每天要分別加收162元或240元。制定后，交委先后召開了兩次聽證會。但是由于征收路外停車場停車調(diào)節(jié)費在合法性方面存在較大爭議，大部分聽證代表不贊同。

　　深圳市交通運輸委員會多次表示，增加停車費、擬征停車調(diào)解費，都是為了提高用車成本，通過經(jīng)濟杠桿，對小汽車出行需求做出調(diào)控。

　　在深圳研究通過經(jīng)濟手段治堵的過程中，有市民提出，深圳的公交和地鐵票價在全國都屬于高價水平，是否可以通過降低票價引導人們選擇綠色出行方式，但是此呼聲卻并沒有獲得相關(guān)部門任何回應。

　　經(jīng)濟手段尚未開用行政手段已然上馬

　　值得注意的是，強調(diào)以經(jīng)濟手段治堵的深圳，經(jīng)濟手段卻尚未進入實施階段。路邊停車收費要到2015年1月1日才開始收取，對于治堵會產(chǎn)生何種效果，尚未可知。但在這種情況下，治堵行政手段卻已然上馬。難免讓人摸不到頭腦。