4月26日，北京舉辦了機(jī)動(dòng)車限購(gòu)新政實(shí)施以來(lái)第二次搖號(hào)，本期普通小客車搖號(hào)中簽率不足1%，而首次新能源汽車搖號(hào)中簽率高達(dá)90%。對(duì)普通汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，前期銷售壓力更大。另一個(gè)重要的營(yíng)收來(lái)源—維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，由于新的進(jìn)京證管理辦法實(shí)施，部分店面的外埠車維修保養(yǎng)客戶驟減，不少經(jīng)銷商均表示經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)“雙下滑”。

　　中新網(wǎng)汽車頻道記者近期走訪北京多個(gè)4S店集中的汽車園，園內(nèi)4S店顯得較以往清靜一些。某一汽大眾4S店銷售顧問(wèn)告訴記者，由于銷售區(qū)域保護(hù)限制，店內(nèi)今年汽車銷售一直低迷，而廠家和4S店同時(shí)加大置換方面的優(yōu)惠力度來(lái)吸引置換客戶，但是同樣難達(dá)到去年同期水平。加上開(kāi)春以來(lái)銷售淡季的影響，甚至連過(guò)去“不愁賣”的大眾品牌現(xiàn)在也開(kāi)始犯難。

　　某福特4S店銷售顧問(wèn)接受中新網(wǎng)汽車頻道記者采訪時(shí)表示，店內(nèi)銷售壓力也非常大，但是由于該店車輛可以銷往外地，公司要求每個(gè)銷售顧問(wèn)加大回訪力度，只要進(jìn)店看車的客戶都要定期回訪，來(lái)提高“簽單率”。此前，該店針對(duì)北京地區(qū)用戶的優(yōu)惠額度高于外地客戶，從今年開(kāi)始，上外地牌的客戶也可同樣享受到與上北京牌用戶一樣的優(yōu)惠額度，只是在舊車置換時(shí)不能享受到北京市的機(jī)動(dòng)車外遷補(bǔ)助。該銷售顧問(wèn)表示，店內(nèi)已經(jīng)通過(guò)一系列的措施來(lái)吸引顧客，但是效果并不明顯。

　　而一家奇瑞4S店的工作人員告訴記者，之前北京開(kāi)始機(jī)動(dòng)車限購(gòu)，汽車銷售量確實(shí)下滑，不過(guò)由于地理位置原因，店內(nèi)售后保養(yǎng)維修的業(yè)務(wù)一直“車水馬龍”，一般情況早上8點(diǎn)開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)前就有10多臺(tái)車排隊(duì)等待維修保養(yǎng)。而自從北京實(shí)施新的外埠車輛進(jìn)京證管理辦法后，售后業(yè)務(wù)急劇下降，原因就是該店的外埠車客戶占不小的比例。該工作人員稱：“本來(lái)指標(biāo)減少就讓自主品牌車更難賣，現(xiàn)在嚴(yán)管進(jìn)京證更是限制了售后業(yè)務(wù)!”

　　記者走訪中觀察到，類似于寶馬奧迪等銷量中置換比例較高的高端品牌，受指標(biāo)減少的影響雖然存在，但并不明顯，而一些主打低端車型的自主品牌閉店關(guān)門(mén)的現(xiàn)象很多。送維修保養(yǎng)代金券，推薦客戶返點(diǎn)、送購(gòu)置稅和送保險(xiǎn)等這類常規(guī)的優(yōu)惠措施依然是各4S店搶奪客源的主要手段。另外，一些不受區(qū)域銷售限制的品牌經(jīng)銷商索性開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向北京周邊的區(qū)域和外省市。不過(guò)無(wú)論是中高檔品牌還是自主品牌，面對(duì)北京車市，經(jīng)銷商對(duì)今年形勢(shì)眾口一詞：“太難了!”

　　此前，中汽協(xié)一直反對(duì)汽車限購(gòu)，認(rèn)為限購(gòu)會(huì)對(duì)正在發(fā)展的中國(guó)汽車工業(yè)給予沉重的打擊。而從北京限購(gòu)開(kāi)始后，廣州、天津和杭州紛紛加入機(jī)動(dòng)車限購(gòu)的行列，還有多個(gè)城市表示將醞釀機(jī)動(dòng)車限購(gòu)。北京市交通委員會(huì)委員容軍近期也指出：“本市的搖號(hào)政策不會(huì)長(zhǎng)久這么下去，會(huì)研究相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策，考慮不應(yīng)該限制購(gòu)買，應(yīng)該限制使用，誰(shuí)占用道路資源多，誰(shuí)就該多付費(fèi)。”而經(jīng)銷商們則對(duì)未來(lái)依舊表現(xiàn)迷茫，都希望搖號(hào)限購(gòu)早日取消。