“昆明也有限購傳聞，而且從去年就開始流傳開了。至于會不會限購現(xiàn)在誰都說不準，我們也就是平常心對待。目前不會為這種可能性貿然采取任何措施。”昆明博堯市場部經(jīng)理李蔚源對記者說，“我也注意到，以前一些限購城市的汽車經(jīng)銷商會在限購前囤積車輛，但這種做法風險很大，如果判斷失誤則可能造成嚴重的資金壓力。即使能夠趕在限購以前促成新車大量成交，一旦實施限購，車輛銷售還是會急劇萎縮�？梢哉f，面對汽車限購令，經(jīng)銷商所做的努力基本上是徒勞的。”

　　記者從昆明多個品牌汽車經(jīng)銷商處了解到，雖然杭州突然宣布限購的消息使大家感到有些意外，但各個店進車、銷售等環(huán)節(jié)還是在和往常一樣正常進行。幾家4S店多位銷售人員都向記者表示，昆明在短期內實施限購的可能性不大。在黃土坡一家4S店做銷售顧問的小徐對記者坦言：“今年昆明道路條件有所改善，市區(qū)擁堵情況比去年、前年有一定緩解，一定程度上降低了限購可能。但我們在平時銷售過程中，可能還是會有意無意地夸大限購實施可能性。而且我接待過的客戶中，有很多人會主動詢問昆明是否會限購的問題。但真正為了限購而買車的消費者幾乎沒有。”

　　“現(xiàn)在庫存壓力本來就大，不可能為了限購傳聞而增加庫存。”一家自主品牌經(jīng)銷商負責人說，“如果限購真來了，也就是吃撐一次，隨后餓死！”

　　上海大眾昆明悅眾4S店市場總監(jiān)李剛說：“雖然限購傳聞不斷，我們銷售還是在正常進行，銷量數(shù)據(jù)也在平穩(wěn)增長。庫存、銷售等數(shù)據(jù)沒有出現(xiàn)什么波動。”當記者問及限購傳聞是否會影響進貨量時，李剛說：“這不可能，上海大眾經(jīng)銷商的進貨配額限定非常嚴格，并不是說經(jīng)銷商想批多少車，廠家就能給多少車的。打個比方，就算是我們明知是明天限購，緊俏車型可能還是缺貨，這個沒辦法。”對于昆明汽車限購可能性的問題，李剛表示，短期內昆明不會限購。

　　專家預測8城限購，2個成真

　　去年，中汽協(xié)專家就曾預測過，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢、成都8個城市均存在實施限購可能。目前天津、杭州均被預測成功，那么，誰又將成為下一個被限購汽車的城市呢？我們先來看看這些城市目前的汽車保有量吧！說句題外話，如果單從昆明的汽車保有量看，短期內限購可能較�。�

　　天津（已經(jīng)實施限購）：截止到2013年1月，天津市機動車保有量239萬輛杭州（已經(jīng)實施限購）：截止到2014年2月，杭州市機動車保有量259萬輛深圳：截止到2014年3月，深圳市汽車保有量272萬輛成都：截止到2014年3月，成都市汽車保有量268萬輛重慶：截止到2013年4月，重慶市汽車保有量150萬輛青島：截止到2013年12月，青島市汽車保有量202.9萬輛武漢：截止到2013年11月，武漢市汽車保有量151萬輛石家莊：截止到2013年9月，石家莊市汽車保有量62萬輛昆明：截至去年12月，昆明市機動車保有量181萬輛，排名全國第11位看六大城市如何限購

　　上海:拍賣車牌

　　1994年，上海對新增客車額度實行拍賣制度，上海開始對私車牌照實行有底價、不公開拍賣的政策，購車者憑著拍賣中標后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。

　　上海實行私車牌照拍賣以后，每個月新增不到一萬個新車牌，控制了機動車的增長。由于每個月額度只有幾千輛，致使原本車管所發(fā)放的兩塊車牌變得異常緊俏.有資料顯示從2012年11月開始，上海車牌價格已經(jīng)連漲7個月，最低成交價從45700元躍升到64000元。

　　自從上海車牌成為最貴的“鐵皮”之后，一些車主轉而前往周邊省市上牌，為控制總量，上海有關部門又不得不削減了外地車輛的路權。

　　北京:搖號購車

　　2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》實施細則，俗稱“限購令”。

　　條例看點有二：一是實行總量年度控制；二是將研究制訂交通擁堵收費方案。其中要點總結如下：

　　1. 2011 年度小客車總量額度指標為24 萬個(月均2 萬個)，個人占88%。每月26 日實行無償搖號方式分配車輛指標。

　　2. 外地人北京購車需連續(xù)5 年以上繳納北京社保和個稅的證明；港澳臺居民、華僑及外籍人員只需1 年居住證明。此外，外地牌照交通高峰時段禁行五環(huán)路(含)以內。

　　3. 將研究制定重點擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費方案，擇機實施。

　　4. 更新指標無需搖號，直接申請更新指標。

　　貴陽:號牌分類

　　2011年7月11日，貴陽市出臺《貴陽市小客車專段號牌核發(fā)管理暫行規(guī)定》，成為繼北京之后對汽車進行限購的國內第二個城市。7月12日起，貴陽市政府對新入戶的小客車核發(fā)專段號牌和普通號牌，以達到控制車流量。

　　根據(jù)《暫行規(guī)定》要求，自7月12日起，新登記的小客車將實行新號牌核發(fā)規(guī)定。新號牌分兩類，第一類是小型客車專段號牌，準許駛入所有道路，該類號牌實行配額管理制度，每月2000輛；第二類是普通號牌，禁止駛入一環(huán)路(含一環(huán)路)以內道路，核發(fā)數(shù)量不受限制。

　　小客車專段號牌配置指標由市公安交通管理部門組織實施，以搖號方式無償分配，專段號牌指標僅限申請人本人使用，不得轉讓。單位和個人在每月1日-10日申請專段號牌，在指定網(wǎng)站上公布參與搖號的有效編碼。在公證機構的公證下，每月25日進行搖號，并將結果在網(wǎng)上予以公布。

　　廣州、天津:配額管理

　　2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理，7月1日零時實施。根據(jù)該汽車限購政策，在為期一年的試行期內，廣州市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進行配置。而據(jù)市場統(tǒng)計，近年來廣州市汽車每年的增量約為30萬輛。

　　與北京出臺限購政策如出一轍，廣州限購令從頒布到實施僅有數(shù)小時，政策的突然性使許多細則未能同步公布，讓市場有些措手不及。

　　2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理，并將自2014年3月1日起按車輛尾號實施機動車限行交通管理措施。

　　杭州:搖號和競價只能二選一

　　配額，小客車增量指標以12個月為一個配置周期。每個周期配置額度為8萬個，按月度分配，并不得跨周期配置。也就是說，以后杭州每年新增的小客車車牌是有限度的，1年增加8萬塊車牌。這些車牌將以搖號和競價的方式，按照8:2的比例配置，也就是說，在一年內通過搖號方式配置的增量指標為6.4萬個，以競價方式配置的增量指標為1.6萬個。

　　搖號：9日前公布當月車牌數(shù)量，每月26日搖號。

　　首先說說如何搖號，杭州市調控辦應在每月9日前公布當月增量指標的計劃配置數(shù)量，并于每月26日組織購車者搖號。

　　競拍：起步價1萬元，要交2000元保證金，通過競價獲得車牌的過程相對復雜些。