2013年中國汽車市場以2198.41萬輛的業(yè)績創(chuàng)下新高，但北京今年新車市場的情況卻并不樂觀。昨日，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)公布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2013年北京新車交易量為58.25萬輛，同比累計(jì)負(fù)增長0.5%，低于全國平均增長水平14.37個(gè)百分點(diǎn)，部分自主品牌京V車型供應(yīng)缺失、置換門檻提高、外地購車者進(jìn)京不暢以及二手車外遷渠道收窄等是導(dǎo)致去年負(fù)增長的原因，而年內(nèi)購車指標(biāo)的銳減可能會(huì)加劇這一現(xiàn)象，成交增幅可能出現(xiàn)-10%波動(dòng)。

　　與往年不同，今年的車輛置換已成為影響車市的決定性因素。在亞市副總經(jīng)理顏景輝看來，今年北京搖號(hào)購車指標(biāo)直接縮減9萬輛，將導(dǎo)致京城新車市場交易量或出現(xiàn)10%負(fù)增長。同時(shí)，雖然在經(jīng)歷了三年新車搖號(hào)政策后置換流程和置換政策已逐漸成熟，但伴隨著二手車的流通不暢，目前新舊車置換已經(jīng)遭遇到了瓶頸。北京新車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年新車置換銷售占比月均為58.2%，與2012年持平，而二手車數(shù)量的減少更是直接帶動(dòng)了新車交易的負(fù)增長。

　　“月均58.2%已經(jīng)是絕大多數(shù)經(jīng)銷商的極限，有的小眾合資品牌和自主品牌經(jīng)銷商的置換率甚至不足30%，在今年總量減少的基礎(chǔ)上，經(jīng)銷商的置換率雖可能出現(xiàn)上升，但是其帶來的銷量反而可能更少。”顏景輝表示。

　　汽車市場專家蘇暉擔(dān)憂，即便今年以舊換新、以廢換新能大力促進(jìn)車輛銷售，但也很難彌補(bǔ)9萬輛的缺口。

　　記者近期走訪車市發(fā)現(xiàn)，采取新舊車?yán)�益互補(bǔ)等多種手段措施實(shí)現(xiàn)以舊促新、以新帶舊，全面提升存量資源，支撐今年配置指標(biāo)預(yù)期減少后企業(yè)的運(yùn)營和發(fā)展等，已經(jīng)成為今年各經(jīng)銷商的主要任務(wù)。

　　“目前新舊車業(yè)務(wù)由多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)主管領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)，新車專賣店獲取的二手車資源統(tǒng)一劃歸集團(tuán)內(nèi)二手車公司交易。”龐大汽車集團(tuán)副總經(jīng)理劉宏偉表示，龐大汽車集團(tuán)已經(jīng)開始整合新舊車資源渠道，開展?fàn)I銷管理模式的調(diào)整和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新舊車業(yè)績互動(dòng)提升，以利益為杠桿全力支持新車以舊換新置換銷售的目標(biāo)。

　　在顏景輝看來，京城車市迎來新一輪的調(diào)整變革將不可避免，而為了提高新車置換銷售的市場份額，掃清車市負(fù)增長的陰影，除了需要經(jīng)銷商加大二手車市場投入外，更需要政府及廠商出臺(tái)較大力度以舊換新、以廢換新的鼓勵(lì)補(bǔ)貼政策，彌補(bǔ)搖號(hào)指標(biāo)直接減少的缺口。