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如今，中國(guó)已經(jīng)邁入汽車(chē)社會(huì)，每年兩千萬(wàn)臺(tái)以上的新車(chē)銷(xiāo)量，更是預(yù)示著未來(lái)幾年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)仍將走在世界前列。不過(guò)，就在大家為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)節(jié)高升奔走相告的時(shí)候，如何營(yíng)造一個(gè)更為和諧的汽車(chē)使用環(huán)境，越來(lái)越受百姓關(guān)注。
前幾天，一位北京的朋友就向筆者訴苦說(shuō)：天天搭公交、擠地鐵實(shí)在不方便，可要買(mǎi)車(chē)來(lái)開(kāi)，又怕會(huì)被北京擁堵不堪的交通現(xiàn)狀逼瘋在馬路上。所以，買(mǎi)不買(mǎi)車(chē)，已經(jīng)不是搖號(hào)與否和經(jīng)濟(jì)能力問(wèn)題，而是用起來(lái)到底能不能真正代步的問(wèn)題。
事實(shí)上，堪憂的用車(chē)環(huán)境不只是在城市，眼下隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣大農(nóng)村的汽車(chē)消費(fèi)者也多了起來(lái)，路也隨之堵了起來(lái)。像在筆者老家，一個(gè)如此偏僻的小鎮(zhèn)，每每長(zhǎng)假返鄉(xiāng)之際，筆者都要親自體驗(yàn)一把鬧心的堵車(chē)。
顯然，堵車(chē)現(xiàn)象正從城市“傳染”到農(nóng)村。對(duì)此，僅將原因簡(jiǎn)單推向“有車(chē)一族日益增多”這個(gè)萬(wàn)能答案，實(shí)在偏頗。無(wú)論在城市還是在農(nóng)村，“交通配套設(shè)施建設(shè)落后”、“交通違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止”這兩大問(wèn)題都是主要罪魁。
那么，應(yīng)該如何改善當(dāng)下用車(chē)環(huán)境？筆者認(rèn)為，可從以下幾個(gè)方面入手：
要注重交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。各地政府在道路規(guī)劃時(shí)，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境，對(duì)人口、汽車(chē)數(shù)量等做好“摸底”，保證道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)科學(xué)、合理，并對(duì)車(chē)流、人流密集地段，提前規(guī)劃好停車(chē)站點(diǎn)。
要加大道路維護(hù)、整修力度。不管在農(nóng)村亦或城市，總有一些道路年久失修，坑洼不平，拖慢車(chē)輛通行效率；還有一些道路過(guò)窄，同樣不利于車(chē)輛通行。對(duì)此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)加大力度整修，讓車(chē)真正地在路上跑得起來(lái)。
要嚴(yán)格查處交通違規(guī)行為。因?yàn)檫`規(guī)容易引發(fā)事故，事故則易帶來(lái)交通擁堵。因此，筆者提倡執(zhí)法從嚴(yán)，針對(duì)可能引發(fā)交通事故的駕駛行為，如超載、酒駕等絕不手軟，從而實(shí)現(xiàn)有效打擊。
應(yīng)強(qiáng)化宣傳文明開(kāi)車(chē)。駕駛者在接受培訓(xùn)和平日駕車(chē)時(shí)都要嚴(yán)于律己，提高安全、規(guī)范的駕駛意識(shí)。而對(duì)汽車(chē)廠商，筆者也有“不情之請(qǐng)”，若其能在售前、售后提供駕駛指導(dǎo)，用車(chē)環(huán)境也許就能再改善一些。
(責(zé)任編輯：編輯J1) |
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