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與全國車市節(jié)后平穩(wěn)增長態(tài)勢不同，北京車市今年2月遭遇“倒春寒”，成為近3年來銷量最冷的“谷底月”。
北京北辰亞運村汽車交易市場（以下簡稱亞市）副總經理顏景輝向《每日經濟新聞》記者表示，從1月銷量同比增幅近20%，到2月銷量同比下滑超兩成 （跌幅達到23.63%），除了節(jié)后市場恢復緩慢的原因，北京實行的“雙月”搖號辦法導致消費者在1月提前釋放了購車需求，加重了2月銷量的下滑態(tài)勢。
此外，二手車市場的侵蝕也是導致北京新車銷量下滑的一個重要因素。根據亞市的統(tǒng)計數據，在新車銷量大幅下滑的同時，2月份北京二手車銷量卻達到高位。顏景輝表示，北京二手車在全國市場的風向標地位進一步提升。
新車與二手車銷量倒掛
2013年，北京車市二手車銷量首次超越新車銷量，今年這一情況繼續(xù)延續(xù)。
來自亞市的數據顯示，2月北京成交過戶二手車3.2萬輛，同比增長4.23%；1~2月累計成交過戶9.98萬輛，同比增長11.38%，高于新車8.58%的增幅。
值得注意的是，2月份北京過戶二手車以舊換舊比例為67.6%，為去年8月以來的最高值；用配置指標購買二手車的比例達到15.7%，是去年以來的次高值。
顏景輝向 《每日經濟新聞》記者介紹，受春節(jié)前后積累客戶消費釋放影響，節(jié)后北京二手車市場恢復好于新車市場。盡管外遷率環(huán)比下降，但2月份二手車成交過戶量同比仍有小幅增長，并保持了超過新車銷量的常態(tài)化趨勢。
值得一提的是，在全國二手車銷量持續(xù)走低的背景下，北京二手車市場無論在銷量還是價格上都呈現了上升態(tài)勢，這一情況未來值得其他限購城市借鑒。
具體來看，北京本地二手車消費青睞中高檔高價值二手車，15萬~20萬元、3年以內的中高檔二手車市場需求較大�！睹咳战洕侣劇酚浾咦咴L北京二手車市場發(fā)現，5年以內車輛成為交易重點。車輛更新、價值更高，與新車市場充分互動成為北京二手車市場的趨勢。
同時，隨著國Ⅲ以下老舊車淘汰數量的減少，國Ⅳ車以舊換新份額逐漸提升。拍賣平臺國Ⅳ車占30%，本地過戶消化二手國Ⅳ車占到60%以上。
但是，北京二手車市場的外遷率正在下降。數據顯示，受外遷渠道不斷收窄影響，2月北京二手車外遷率為34.4%，是汽車限購以來的最低點。
究其原因，顏景輝告訴記者，雖然河北部分城市出臺限遷新政策對北京二手車外遷影響不大，但其他省市若跟風效仿就令人擔憂。制約二手車交易的最大問題是地方政府基于環(huán)保標準的限遷政策，絕大多數地區(qū)的限遷標準為國Ⅲ標準，而從今年來看，2008年之后的新車進入二手車主銷范圍，這批車基本滿足這一標準。
據了解，伴隨北京二手車市場交易規(guī)模日漸擴大，相關問題也次第呈現。因此，二手車市場的規(guī)范將成為接下來的重要變化。
有分析人士告訴記者，目前北京二手車呈現出利潤被擠壓的趨勢，為了搶占市場，原本的利潤率在5%~10%，現在正逐漸下滑到5%左右。二手車銷售利潤低于新車，這與國際普遍情況相反。
經銷商迎來行業(yè)洗牌
在2月銷量創(chuàng)3年新低之后，3月的北京車市格外引人關注。
顏景輝告訴《每日經濟新聞》記者，在2月基數較低的基礎上，預計3月份北京新車銷售環(huán)比正增長，同比持平或小幅下滑。同時，新車市場提升乏力也會影響二手車成交過戶，預計3月份二手車整體交易同比持平或小幅下滑，環(huán)比正增長。
數據顯示，北京新車交易量占全國銷量的比例從2010年的4.6%下降到2013年的2.6%。
對此，顏景輝告訴記者，北京市場的特殊性決定了汽車企業(yè)對于北京市場的考量與其他城市不同。這種不同主要體現在：相對于銷量，汽車企業(yè)在保持市場占有率不降低的前提下，更重視北京市場的政策導向和營銷變革，北京強烈的政策示范效應為廠家制定應對措施提供了寶貴經驗。
據了解，為了適應今年北京市場的政策環(huán)境變化，汽車企業(yè)，特別是部分國產品牌紛紛減輕了北京區(qū)域經銷商20%以上的任務壓力。
在銷量明顯下滑的情況下，汽車企業(yè)與經銷商對利潤有了更高要求。“價格戰(zhàn)在北京市場難以發(fā)生。”顏景輝說，在成熟市場，保持價格的相對穩(wěn)定，保證單車基本利潤是商家淡季營銷的主要作法。
根據亞市價格調查，2月份國產中高級以下車型價格穩(wěn)定率遠高于以進口車為代表的豪華車，部分國產小車價格優(yōu)惠還收縮了1%-2%。
即便如此，在經銷商層面，北京市場的洗牌正在悄然進行。顏景輝介紹，商家多、庫存大、走車慢、費用高、骨干流失……經銷商將面臨多重挑戰(zhàn)，大魚吃小魚，快魚吃慢魚，經銷商各種形式的整合將更為明顯。
(責任編輯：編輯J1) |
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