包括比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬之諾等在內(nèi)的5款車型，出現(xiàn)在了昨日北京市經(jīng)信委、市科委發(fā)布的 《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》(第1批第2期)中，加之首期目錄，截至目前，共有6家整車企業(yè)和7款產(chǎn)品入圍北京市新能源汽車推廣目 錄，這些車型可享受新能源車單獨(dú)搖號(hào)和相關(guān)國(guó)家、地方總計(jì)最高超過10萬元的補(bǔ)貼。

　　本期目錄公布距離第1期僅相隔不到兩周時(shí)間，新增的整車企業(yè)是上汽，5款車型則分別為江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬 之諾和上汽榮威E50。與北京市第1期新能源車型目錄相比，本期目錄錄入車型明顯增多，從上期的兩款增加到5款。但這些車均為純電動(dòng)轎車，以比亞迪秦為代 表的插電式混合動(dòng)力車型迄今為止尚未有入圍者。

　　據(jù)悉，1月28日，北京市發(fā)布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，規(guī)定北京市新能源車每年共有2萬個(gè)搖號(hào)指標(biāo)，其中單位和個(gè)人各有1萬個(gè)，對(duì)于個(gè)人購車者，政府將最高補(bǔ)貼10.8萬元。

　　《辦法》中提到，本次新能源小客車的指標(biāo)管理實(shí)行“單獨(dú)配置”，將設(shè)有單獨(dú)的搖號(hào)池。如果申請(qǐng)數(shù)量超過當(dāng)期配置數(shù)量，則所有申請(qǐng)人進(jìn)行搖號(hào)購 買;如果申請(qǐng)的數(shù)量小于當(dāng)期配置數(shù)量，則進(jìn)行直接配置。而正在進(jìn)行傳統(tǒng)汽車搖號(hào)的消費(fèi)者，如果想申請(qǐng)新能源汽車，需先退出之前申請(qǐng)，再重新進(jìn)行申請(qǐng)。

　　對(duì)于新能源小客車的政府補(bǔ)貼問題，北京市將采取1:1的補(bǔ)貼政策，即對(duì)充滿一次電能跑150-250公里的新能源汽車，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼4.5萬元，北京市補(bǔ)貼4.5萬元;對(duì)于續(xù)航里程超過250公里的汽車，國(guó)家和北京市分別補(bǔ)貼5.4萬元。

　　除了補(bǔ)貼政策外，目前為了推廣新能源汽車，不少汽企也同時(shí)承擔(dān)充電樁的成本及安裝，以北汽為例，購買E150EV在北京市安裝一根充電樁總計(jì)1 萬元左右的費(fèi)用完全由北汽方面承擔(dān)，車主不用花一分錢。“車主充電甚至都不用插卡，網(wǎng)上買電，電量直接就遠(yuǎn)程傳輸?shù)搅穗姳砩稀?rdquo;國(guó)家電網(wǎng)技術(shù)人員表示。