上海車牌價(jià)格已經(jīng)連漲10個(gè)月，23日的拍賣中，更是首破9萬元大關(guān)，再創(chuàng)歷年新高。拍賣結(jié)果顯示，此次私車牌照最低中標(biāo)價(jià)90800元，本月平均中標(biāo)價(jià)91898元，成本價(jià)僅一兩百塊的車牌甚至比黃金還貴，上海車牌因此榮膺“史上最貴鐵皮”的稱號(hào)。相比北京的搖號(hào)，上海實(shí)行的車牌拍賣制度受到了更多議論，究竟是車的價(jià)值高還是車牌的價(jià)值高？拍賣車牌是否能嚇退買車者？拍賣得來的錢，真正用在了何處？不少人甚至建議取消拍賣制度。

　　上海車牌貴不貴，毋庸置疑，一個(gè)車牌甚至比一輛車還貴，連上海市委書記韓正在今年兩會(huì)上被記者問到時(shí)也直言“覺得上海車牌太貴”。拍賣車牌是好是壞？輿論有兩種意見，一種認(rèn)為這是一件好事，享受了更多的資源就應(yīng)該付出更多成本，而且車牌拍賣收入可以作為對(duì)環(huán)境治理以及增加城市擁堵的補(bǔ)償。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為車牌實(shí)際上也是一種公共產(chǎn)品，既然是公共產(chǎn)品就不應(yīng)該用錢來劃分使用者，應(yīng)兼顧大群，采用一種更公平的方法來分配。

　　在資源有限的情況下，不管是拍賣還是搖號(hào)，都有其道理。搖號(hào)實(shí)現(xiàn)的是分配過程的公平；而實(shí)行拍賣制度，讓使用者掏錢，維護(hù)了讓渡這些資源的群體的利益，是另一個(gè)維度的公平。上海市實(shí)行車牌拍賣制度以來，十年間減少了120萬輛汽車，一定程度上降低了汽車保有量增長(zhǎng)速度，效果不容否認(rèn)。

　　不過，拍賣制度的細(xì)節(jié)和價(jià)格范圍也關(guān)乎著社會(huì)公平。

　　如今，汽車早已不再是奢侈品，早已成為普通人的代步工具，在任意一個(gè)城市，普通工薪階層都有能力購(gòu)買汽車。這種情況下，車牌的公共產(chǎn)品屬性明顯。當(dāng)一個(gè)車牌價(jià)格比車的價(jià)格都高時(shí)，低收入群體和中等收入群體從價(jià)格上就可能被排擠出競(jìng)拍的隊(duì)伍，更不用說很多剛開始創(chuàng)業(yè)、只買得起一輛二手車的年輕人了。這樣帶來的結(jié)果是，公共資源容易被少數(shù)富人所占有。對(duì)這部分人群來說，9萬元的價(jià)格確實(shí)比其他公共產(chǎn)品的價(jià)格昂貴，不過與他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力相比，實(shí)則無關(guān)痛癢。即使高昂的車牌價(jià)格被轉(zhuǎn)化成市政公共資金，將會(huì)用在公共交通建設(shè)上，這也在一定程度上扭曲了公共產(chǎn)品的意義。

　　如果車牌價(jià)格以這種勢(shì)頭持續(xù)上漲，整個(gè)拍賣就淪為了富人的游戲。金錢買來的是特權(quán)感，而普通人因?yàn)椴⒉荒苤苯痈惺艿劫Y源倒補(bǔ)的效果，容易失去公平感。

　　當(dāng)然，上海車牌價(jià)格節(jié)節(jié)攀升除了剛需影響，還在于二手車市場(chǎng)的惡意炒作和代拍公司結(jié)成價(jià)格聯(lián)盟。目前，上海市有關(guān)部門已經(jīng)明確表示，將出臺(tái)相關(guān)措施，抑制車牌價(jià)格過快上漲。

　　在不改變拍賣制度的情況下，首先可以改變投標(biāo)方法。有專家建議可以采用荷蘭式拍賣，從高到低喊價(jià)，第一個(gè)出手的人贏得拍品（風(fēng)險(xiǎn)，可能拍高了）。另一種是采用“維克瑞投標(biāo)法”（秘密投標(biāo)），其規(guī)則基本上與傳統(tǒng)相同，唯一不同點(diǎn)是贏標(biāo)者付出的價(jià)格，不再是他所出的標(biāo)，而是第二高標(biāo)。若采用這兩種拍賣法，投標(biāo)者最好的投標(biāo)策略，就是依照自己對(duì)標(biāo)的物的評(píng)價(jià)據(jù)實(shí)出標(biāo)。這樣一來，一味地推高價(jià)格并不一定會(huì)成為最后的贏家。其次，可以打擊二手車市場(chǎng)惡意炒高車牌的行為，規(guī)范“代拍公司”的行為，禁止哄抬價(jià)格�？傊�，車牌拍賣不能成為少數(shù)富人的游戲，更不能成為部分人趁機(jī)牟利的工具。