3月25日，杭州宣布實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)政策。時(shí)隔一個(gè)多月，5月1日起杭州市啟動(dòng)了5月的小客車(chē)增量指標(biāo)申請(qǐng)。

　　據(jù)杭州市調(diào)控辦發(fā)布，今年5月杭州市擬配置小客車(chē)增量指標(biāo)共6666個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)5866個(gè)，單位指標(biāo)800個(gè)(包括搖號(hào)和競(jìng)價(jià))。截至5月8日24：00申請(qǐng)結(jié)束，申請(qǐng)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到242306人，照此計(jì)算，杭州市首輪車(chē)牌申請(qǐng)的總體中簽率將不足2.5%，低于此前官方預(yù)估的21%。

　　上述數(shù)字讓當(dāng)?shù)氐钠��?chē)經(jīng)銷(xiāo)商倍感壓力。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，自3月26日至今，杭州地區(qū)的新車(chē)銷(xiāo)量幾乎跌至“冰點(diǎn)”。在新車(chē)限購(gòu)已成為不爭(zhēng)的事實(shí)下，“中簽率”的高低成為經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)注的焦點(diǎn)，而圍繞汽車(chē)牌照而打出的營(yíng)銷(xiāo)牌以及圍繞舊車(chē)推出的“置換補(bǔ)貼”，在當(dāng)?shù)仄��?chē)市場(chǎng)上層出不窮。

　　經(jīng)銷(xiāo)商加碼新車(chē)營(yíng)銷(xiāo)

　　“作為經(jīng)銷(xiāo)商，我們比消費(fèi)者更關(guān)注中簽比例。目前已有好幾個(gè)客戶(hù)相中了阿特茲，但一直沒(méi)有下訂單，最主要的原因就是擔(dān)心搖不到號(hào)。”杭州一位一汽馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。鑒于此，這家經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)計(jì)劃搖號(hào)購(gòu)車(chē)的車(chē)主推出了“搖號(hào)補(bǔ)貼”的促銷(xiāo)方案，以每天“補(bǔ)貼”30元最高不超過(guò)3000元的舉措，吸引目標(biāo)消費(fèi)者下訂單。

　　“對(duì)那些并不經(jīng)常在杭州主城區(qū)用車(chē)的消費(fèi)者，我們也推出免費(fèi)上外地牌照的服務(wù)，等他們搖到號(hào)后再把車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)籍。”上述經(jīng)銷(xiāo)商人士稱(chēng)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電一汽豐田、上海大眾、英菲尼迪等杭州多家品牌經(jīng)銷(xiāo)商，此類(lèi)服務(wù)已成為當(dāng)下杭州經(jīng)銷(xiāo)商集客的重要方式。

　　杭州當(dāng)?shù)氐囊晃槐捡Y品牌經(jīng)銷(xiāo)商人士預(yù)計(jì)，從目前到月底首輪搖號(hào)、競(jìng)價(jià)中簽結(jié)果出爐前，車(chē)市銷(xiāo)量將不會(huì)有明顯起色，“在目前新車(chē)?yán)麧?rùn)已經(jīng)被無(wú)限攤薄、幾乎無(wú)利可圖的環(huán)境下，降價(jià)銷(xiāo)售無(wú)異于飲鴆止渴。”

　　上述奔馳經(jīng)銷(xiāo)商人士介紹稱(chēng)，從4月初開(kāi)始，該店就針對(duì)現(xiàn)有車(chē)主推出了免費(fèi)上門(mén)檢測(cè)以及保養(yǎng)抵用券等增值服務(wù)，以增加售后服務(wù)的粘度;與此同時(shí)，此前并不被十分重視的“二手車(chē)置換”業(yè)務(wù)也被強(qiáng)化。

　　“(店內(nèi))抽調(diào)了人員專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)這塊業(yè)務(wù)，加大對(duì)舊車(chē)置換的補(bǔ)貼力度，還和二手車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成了長(zhǎng)期合作協(xié)議，以保證置換來(lái)的二手車(chē)能快速流通。”上述奔馳品牌經(jīng)銷(xiāo)商人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“從北京和廣州等限購(gòu)城市看，未來(lái)二手車(chē)置換將成為拉動(dòng)新車(chē)增長(zhǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)。”

　　以北京為例，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前北京二手車(chē)置換對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售貢獻(xiàn)度高達(dá)60%。

　　限購(gòu)壓縮二手車(chē)商利潤(rùn)

　　與新車(chē)市場(chǎng)各路經(jīng)銷(xiāo)商積極尋找銷(xiāo)量出路不同，由于二手車(chē)交易細(xì)則尚未出爐，目前杭州二手車(chē)交易幾乎陷入停滯狀態(tài)。

　　一位在杭州二手車(chē)城經(jīng)營(yíng)高檔二手車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商馬先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“此前在相關(guān)機(jī)構(gòu)有備案的帶牌存量二手車(chē)，因?yàn)槭纵嗆?chē)牌拍賣(mài)價(jià)格還不確定，因此經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者都在觀望。沒(méi)備案的二手車(chē)，交易細(xì)則更不明確，二手車(chē)商也不愿意收。”

　　“與限購(gòu)前相比，現(xiàn)在浙A牌照(杭州牌照)的二手車(chē)價(jià)格下降了大概20%。”上述一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷(xiāo)商人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。之所以如此，在馬先生看來(lái)：“主要是現(xiàn)在收的(二手)車(chē)只能轉(zhuǎn)籍賣(mài)到外地，流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用降低了車(chē)商的利潤(rùn)，所以二手車(chē)商在收車(chē)時(shí)也盡量打壓收購(gòu)價(jià)格。”

　　綜合此前北京、上海等多個(gè)限購(gòu)城市的表現(xiàn)看，馬先生對(duì)二手車(chē)行業(yè)的前景表示悲觀，“新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加大‘置換補(bǔ)貼’力度，就意味著有更多的二手車(chē)流入市場(chǎng)，而在‘限購(gòu)’的背景下，消費(fèi)者選購(gòu)二手車(chē)的比例將越來(lái)越小，因此，外遷將成為限購(gòu)城市二手車(chē)的重要出路。”

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱(chēng)，2011年前，北京二手車(chē)的外遷比例不足10%，而限購(gòu)后，北京二手車(chē)的外遷比例已經(jīng)超過(guò)50%。

　　“外遷比例的擴(kuò)大意味著二手車(chē)的利潤(rùn)將進(jìn)一步被壓縮。尤其是現(xiàn)在越來(lái)越多城市排放升級(jí)，二手車(chē)外遷的難度也在不斷增加。”馬先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。因此，在經(jīng)營(yíng)二手車(chē)十余年后，馬先生也開(kāi)始醞釀轉(zhuǎn)型，“初步想法是做一個(gè)網(wǎng)上交易平臺(tái)，多開(kāi)辟銷(xiāo)售渠道”。

　　近年來(lái)，隨著二手車(chē)交易的活躍，二手車(chē)電商平臺(tái)成為資本涌入的熱點(diǎn)。此前，包括平安等保險(xiǎn)巨頭宣布進(jìn)入二手車(chē)領(lǐng)域。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，像馬先生這樣的二手車(chē)“散戶(hù)”要想進(jìn)入電商領(lǐng)域，將面臨資本流轉(zhuǎn)以及誠(chéng)信打造等諸多挑戰(zhàn)。