未來五年，北京市將在空氣質(zhì)量改善方面投入近萬億元，其中政府投資約在兩千億元到三千億元。昨天，環(huán)保局新聞發(fā)言人方力作出上述表態(tài)。對此，環(huán)保專家分析說，這一投入是本市環(huán)保史上最大的手筆，也是治理力度最大的一次。針對市民關(guān)心的新能源機(jī)動(dòng)車是否需要搖號的問題，市交通委負(fù)責(zé)人表示，詳情將在11月底公布。

　　治污投入統(tǒng)計(jì)口徑不同

　　《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》共提出84項(xiàng)措施，并明確到全市各個(gè)委辦局、區(qū)縣及各家相關(guān)企業(yè)。要落實(shí)這84項(xiàng)措施，需要巨大的資金投入。市環(huán)保局新聞發(fā)言人方力表示，目前各責(zé)任主體正在匯總資金，未來五年，預(yù)計(jì)全社會(huì)方方面面為治理大氣投入資金估計(jì)近萬億，北京市政府將投入千億以上，大概是兩千億，也可能是三千億。

　　此前，環(huán)境保護(hù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，2013年至2017年間，我國將投入1.7萬億元進(jìn)行大氣污染治理，那么這是否意味著北京市的這萬億元的資金投入占據(jù)全國投入的一半以上呢?北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院研究員潘濤解釋說，國家的大氣治理投入和北京市的大氣治理投入口徑不一樣，因此這兩個(gè)數(shù)字之間不具備可比性，“比如說國家的這1.7萬億可能不包括能源替換帶來的管道改造投入，而北京市的能源替換是大氣治理的主要方面之一，因此這方面的投入就可能計(jì)算進(jìn)大氣治理總體治理投入中。”

　　潘濤表示，本市未來五年的大氣治理投入是有史以來最大的一次，而治理力度也是空前的。這近萬億的投入將會(huì)分布在煤改電等清潔能源的使用、機(jī)動(dòng)車更新淘汰、排放標(biāo)準(zhǔn)提升、高污染企業(yè)關(guān)停、工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等多個(gè)方面。

　　機(jī)動(dòng)車配額指標(biāo)明年調(diào)整

　　清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃提出，到2017年年底，本市機(jī)動(dòng)車保有量將控制在600萬輛以內(nèi)。本市今年的搖號配額指標(biāo)為24萬輛，因此為了實(shí)現(xiàn)600萬輛以內(nèi)的目標(biāo)，明年將調(diào)整現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車配額指標(biāo)數(shù)量。這一政策將于11月底公布。

　　本市將繼續(xù)實(shí)施限行政策。市交通委委員容軍說，根據(jù)環(huán)保部門的測算，2012年每天停駛的車輛在90萬輛，每天減少污染物排放160萬噸。容軍介紹說，數(shù)據(jù)顯示，本市路網(wǎng)的平均行駛速度從每小時(shí)25公里下降到20公里的時(shí)候，機(jī)動(dòng)車各類污染物排放量平均會(huì)增加19%至20%左右，因此治污和治堵密不可分。

　　此外，本市還將推廣新能源小客車的政策措施。至于新能源小客車是否也需要搖號，容軍表示，將在11月公布具體結(jié)果。針對公車增長的問題，容軍表示，從本市實(shí)施小客車總量調(diào)控政策以來，每月24萬輛的指標(biāo)沒有一輛是給公車的。

　　擁堵費(fèi)收取需聽取民意

　　按照清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃的要求，本市將研究制定低排放區(qū)政策和征收排污擁堵費(fèi)政策。此前，有消息稱，本市的排污擁堵費(fèi)將借鑒新加坡模式，也就是浮動(dòng)收費(fèi)的方式。對此，容軍回應(yīng)稱，排污擁堵費(fèi)還在研究中，沒有最后的定論，不管是倫敦、新加坡還是其他城市的經(jīng)驗(yàn)都要吸取，但是要看在北京是不是有效。下一步，本市將借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，分析本市道路交通運(yùn)行、尾氣污染監(jiān)測數(shù)據(jù)等，廣泛征求社會(huì)各界的意見建議，以形成完善的方案。政策出臺(tái)時(shí)機(jī)將視大氣環(huán)境治理需要，以期達(dá)到防治尾氣污染和緩解交通擁堵的綜合目標(biāo)。