自從上海車牌成為最貴的“鐵皮”之后，一些車主轉(zhuǎn)而前往周邊省市上牌，機(jī)動車和道路交通主管部門管理難度也在增加，并且滋生異地違規(guī)上牌產(chǎn)業(yè)。為控制總量，上海有關(guān)部門又不得不削減了外地車輛的路權(quán)。

　　北京：搖號購車

　　2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細(xì)則，俗稱“限購令”。

　　條例看點有二：一是實行總量年度控制﹔二是將研究制訂交通擁堵收費(fèi)方案。其中要點總結(jié)如下：

　　1. 2011 年度小客車總量額度指標(biāo)為24 萬個(月均2 萬個)，個人佔88%。每月26 日實行無償搖號方式分配車輛指標(biāo)。

　　2. 外地人北京購車需連續(xù)5 年以上繳納北京社保和個稅的証明﹔港澳臺居民、華僑及外籍人員隻需1 年居住証明。此外，外地牌照交通高峰時段禁行五環(huán)路(含)以內(nèi)。

　　3. 將研究制定重點擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)方案，擇機(jī)實施。

　　4. 更新指標(biāo)無需要搖號，直接申請更新指標(biāo)。

　　去年年末時，一家4S店掛出的促銷海報。今年加入價格戰(zhàn)的經(jīng)銷商會更多。

　　對于網(wǎng)友關(guān)注的，賣車保留號牌，叁個條件分別是：在辦理轉(zhuǎn)移登記或者注銷登記后六個月內(nèi)提出申請﹔機(jī)動車所有人擁有塬機(jī)動車叁年以上﹔涉及塬機(jī)動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。塬車牌是由車管所進(jìn)行管理。

　　2014年1月1日零時，升級改造后的北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)正式上線。預(yù)示著北京已經(jīng)開始實行兩月?lián)u號一次的新規(guī)定，年度指標(biāo)從24萬個減至15萬個。

　　面對大幅減少的新車搖號指標(biāo)，今年新車市場的“競爭將更激烈”已成北京經(jīng)銷商共識。“市場容量就這么大，但數(shù)十家經(jīng)銷商搶這塊蛋糕，競爭可想而知。”一位德系品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹，“由于新車增量資源減少，市場銷售空間必然隨之萎縮。去年已明顯感覺到各項業(yè)務(wù)做起來很累，盡管付出的努力比以前多很多，但效果并不明顯。”

　　貴陽：號牌分類

　　7月11日，貴陽市出臺《貴陽市小客車專段號牌核發(fā)管理暫行規(guī)定》，成為繼北京之后對汽車進(jìn)行限購的國內(nèi)第二個城市。7月12日起，貴陽市政府對新入戶的小客車核發(fā)專段號牌和普通號牌，以達(dá)到控制車流量。

　　根據(jù)《暫行規(guī)定》要求，自7月12日起，新登記的小客車將實行新號牌核發(fā)規(guī)定。新號牌分兩類，第一類是小型客車專段號牌，準(zhǔn)許駛?cè)胨�有道路，該類號牌實行配額管理制度，每月2000輛﹔第二類是普通號牌，禁止駛?cè)胍画h(huán)路(含一環(huán)路)以內(nèi)道路，核發(fā)數(shù)量不受限制。

　　小客車專段號牌配置指標(biāo)由市公安交通管理部門組織實施，以搖號方式無償分配，專段號牌指標(biāo)僅限申請人本人使用，不得轉(zhuǎn)讓。單位和個人在每月1日-10日申請專段號牌，在指定網(wǎng)站上公布參與搖號的有效編碼。在公証機(jī)構(gòu)的公証下，每月25日進(jìn)行搖號，并將結(jié)果在網(wǎng)上予以公布。

　　廣州、天津：配額管理

　　2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進(jìn)行配額管理，7月1日零時實施。根據(jù)該汽車限購政策，在為期一年的試行期內(nèi)，廣州市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進(jìn)行配置。而據(jù)市場統(tǒng)計，這年來廣州市汽車每年的增量約為30萬輛。

　　與北京出臺限購政策如出一轍，廣州限購令從頒布到實施僅有數(shù)小時，政策的突然性使許多細(xì)則未能同步公布，讓市場有些措手不及。

　　2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標(biāo)管理，并將自2014年3月1日起按車輛尾號實施機(jī)動車限行交通管理措施。

　　至此，天津已成為繼上海、北京、貴陽、廣州之后的國內(nèi)第五個實施汽車限購的城市，也成為了國內(nèi)第叁個對汽車增量實施限制措施的直轄市。