通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，電動(dòng)汽車(chē)特斯拉搖號(hào)需要上牌的過(guò)程，美國(guó)電動(dòng)跑車(chē)特斯拉(Tesla)從北美風(fēng)靡到中國(guó)，成為中國(guó)有錢(qián)人的新玩具。不僅預(yù)訂要排隊(duì)，而且提車(chē)還要等一年。到底特斯拉在中國(guó)有多火?日前，北京晨報(bào)記者在位于芳草地的特斯拉展廳蹲守了一天，親身體驗(yàn)了一把特斯拉在中國(guó)的真實(shí)情況。

　　10點(diǎn)：

　　一開(kāi)門(mén)“粉絲”絡(luò)繹不絕

　　位于朝陽(yáng)區(qū)僑福芳草地購(gòu)物中心1層的特斯拉城市展廳開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，在開(kāi)門(mén)前，就有心急的“粉絲”在門(mén)前等候，營(yíng)業(yè)后進(jìn)店來(lái)探訪的“粉絲”更是絡(luò)繹不絕。特斯拉體驗(yàn)店位于購(gòu)物中心1層最南側(cè)，展廳總面積接近800平方米，店面主要功能還是以展示銷(xiāo)售為主。消費(fèi)者可以體驗(yàn)店內(nèi)的兩臺(tái)Model S展車(chē)，一輛黑色、一輛紅色，都是最高配置，價(jià)格在110萬(wàn)元左右。

　　銷(xiāo)售經(jīng)理Mira是個(gè)高瘦的漂亮女孩兒，她說(shuō)，平時(shí)每天在店內(nèi)接待客戶的銷(xiāo)售人員有八九位，但是每逢周末或節(jié)假日，銷(xiāo)售顧問(wèn)們都忙不過(guò)來(lái)。位于北京金港賽車(chē)公園內(nèi)的特斯拉維修中心即將開(kāi)業(yè)。

　　11點(diǎn)：

　　銷(xiāo)售人員推銷(xiāo)環(huán)保理念

　　剛剛從美國(guó)來(lái)到北京展廳的Mike chee是個(gè)華人小伙子，他在特斯拉工作已經(jīng)一年多了，在美國(guó)的展廳也是擔(dān)任客戶經(jīng)理職位。用他的話說(shuō)，他們跟傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售不一樣的地方是：我們不僅是賣(mài)車(chē)，更重要的是在向客戶宣揚(yáng)環(huán)保理念。

　　12點(diǎn)：

　　上車(chē)體驗(yàn)一把就交定金

　　已經(jīng)到了飯點(diǎn)兒了，進(jìn)入展廳的人還是不少。一位銷(xiāo)售人員說(shuō)，芳草地平均每天客流量在1.3萬(wàn)人次左右，這其中有90%的人會(huì)到專(zhuān)門(mén)尋找特斯拉展廳，而且在展廳內(nèi)逗留的時(shí)間，也明顯比其他店內(nèi)要長(zhǎng)。至于定量，這位銷(xiāo)售人員表示“屬于機(jī)密不便透露”，不過(guò)他說(shuō)，想買(mǎi)這輛車(chē)的很多人都是看一看，上車(chē)體驗(yàn)一把，就掏了定金。

　　車(chē)主劉先生老早就看上了特斯拉，當(dāng)天他特意帶著朋友到現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，比起他現(xiàn)在開(kāi)的奔馳S300，他認(rèn)為特斯拉外觀沒(méi)有想象中大，不過(guò)在儲(chǔ)物空間上，由于沒(méi)有了龐大的汽油機(jī)占據(jù)空間，因此Model S車(chē)頭和車(chē)尾都有儲(chǔ)物箱，總?cè)莘e達(dá)到895升，遠(yuǎn)超同級(jí)別的汽油車(chē)。另外，特斯拉的公共充電站還不完備，這也是讓他有些猶豫的地方。但他仍然在看完車(chē)后，交了1.5萬(wàn)元的定金,年底可以提車(chē)。

　　14點(diǎn)：

　　洽談代理的失望而歸

　　來(lái)自新疆的張先生到展廳，是想來(lái)談合作的。他希望自己能成為特斯拉的經(jīng)銷(xiāo)商，把店開(kāi)到新疆。結(jié)果一談才知道，原來(lái)特斯拉只做直營(yíng)。生意沒(méi)談成，張先生卻看上了這輛車(chē)。

　　一位銷(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)，在每天前往展廳的體驗(yàn)者當(dāng)中，有不少就是前來(lái)洽談代理的，也有一些是來(lái)應(yīng)聘的。

　　15點(diǎn)：

　　買(mǎi)特斯拉需搖號(hào)

　　雖然特斯拉是一款電動(dòng)汽車(chē)，但它是進(jìn)口汽車(chē)，并沒(méi)有進(jìn)入北京新能源汽車(chē)目錄，因此不符合北京電動(dòng)汽車(chē)牌照的條件，也沒(méi)有新能源車(chē)補(bǔ)貼。特斯拉買(mǎi)家必須加入到北京的普通汽車(chē)搖號(hào)的行列，目前的中簽比例大約在130：1。

　　如果您有幸搖到了號(hào)再買(mǎi)車(chē)，購(gòu)買(mǎi)一輛特斯拉的周期過(guò)長(zhǎng)，指標(biāo)期限只有半年，車(chē)子遲遲拿不到也會(huì)帶來(lái)不便。

　　特斯拉不是車(chē)

　　特斯拉所受到的追捧遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一個(gè)車(chē)的概念。

　　雖然也能像汽車(chē)一樣奔跑，但是特斯拉不是車(chē)，是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的顛覆。比如，推銷(xiāo)環(huán)保理念不吆喝車(chē);不做代理，只做直營(yíng);讓客戶花兩周時(shí)間定制自己的車(chē)……

　　上述這些理念和商業(yè)模式都是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)從來(lái)沒(méi)干過(guò)的事兒，即便有所染指也沒(méi)有干好過(guò)。從車(chē)的性能上，特斯拉肯定不及傳統(tǒng)車(chē)，但是在創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)和理念上，值得傳統(tǒng)汽車(chē)好好學(xué)習(xí)。按說(shuō)特斯拉是汽車(chē)行業(yè)的門(mén)外漢，但是卻搶了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的戲。這恐怕也是向來(lái)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的IT行業(yè)與百年來(lái)墨守成規(guī)的汽車(chē)行業(yè)最大的不同。