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　　11月26日，北京市舉行了2012年的第11期購車搖號，中簽率1：67.2，1264862人中只有18832個人中簽，中簽率再創(chuàng)新低。不少市民感嘆：“搖號難，難于上青天!”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，北京的機(jī)動車量是258萬輛，到了2010年，急增至481萬余輛，給北京的交通帶來巨大壓力。自2011年起，為控制小客車數(shù)量快速增長，北京開始實(shí)行搖號購車政策。2011年，北京凈增機(jī)動車17.3萬輛，比2010年少增加61.7萬輛，同比下降78.1%。截至2012年11月底，北京市機(jī)動車保有量518.9萬輛，比2011年底增加20.6萬輛。

　　李曉松說，小客車指標(biāo)搖號政策有效遏制了北京機(jī)動車快速增長勢頭。但在北京市機(jī)動車總量基數(shù)大的情況下，緩解交通擁堵形勢仍然嚴(yán)峻。

　　交通委提供的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，第11期搖號申請者為126萬人，而截至今年12月初，累計(jì)收到通過審核的個人小客車配置指標(biāo)申請已超過167萬。在這個百萬大軍申請者中，有不少久搖不中者。

　　對此，容軍表示，如果給早申請者較高的中簽比率，對于后申請者而言，在同一期搖號中是不公平的，這違背了搖號政策公平、公正的原則。而對于中簽6個月卻不買車者，則視為自動放棄購車指標(biāo)。為了充分利用有限的資源，去年8月份以后，自動放棄的“購車指標(biāo)”放回?fù)u號池。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年11月第23期公開搖號，因過期未用而重回?fù)u號池的中簽號碼共有36395個，平均每月產(chǎn)生2140個“棄號”，占每月平均中簽總數(shù)的10%以上。