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今天距離杭州公布“限牌”政策已經(jīng)10天，但對于杭州各大汽車經(jīng)銷商來說，時間似乎一直被“冰凍”在3月26日零點(diǎn)。10天來，展廳驟減的客戶、幾近零成交的業(yè)績、對未來說不盡的迷惘，讓他們只有一種感覺：很焦慮。
在杭州的“限牌”大棒下，比經(jīng)銷商更焦慮的是各大車企的負(fù)責(zé)人們，從上周到現(xiàn)在，已有多個汽車廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人趕赴杭州，召集經(jīng)銷商摸情況、穩(wěn)軍心。多家經(jīng)銷商透露，未來，廠家或?qū)亩周囍脫Q業(yè)務(wù)上對經(jīng)銷商進(jìn)行扶持，力爭搶得更多客戶。
“限牌”前兩天，杭州車價就一路上漲，3月25日當(dāng)晚，很多4S店更是臨時大漲價，有些還要求購車者必須加買一定數(shù)量的裝潢用品才能簽合同。這幾天，各大4S店客流量驟減，但車價卻基本上都停留在當(dāng)天的狀態(tài)。
昨天，幾乎所有接受采訪的經(jīng)銷商都以同樣的話回復(fù)記者:我們目前的車價和宣布限牌當(dāng)天一個樣！廣本之田店總經(jīng)理俞鵬飛說，這幾天來看車買車的人很少，偶爾有客戶來咨詢買車，也是一車一價，“現(xiàn)在來買車的都是一些有換購需求的客戶。”
車商們堅(jiān)持不調(diào)車價的理由主要有兩點(diǎn)；一方面，大家普遍認(rèn)為，限牌后，車管所的上牌、過戶業(yè)務(wù)暫停一個月，哪怕4S店給再多的優(yōu)惠也吸引不來多少客戶，賣不了幾輛車，所以不如等市場明朗了，再出相應(yīng)政策，免得把自己弄得很被動。再加上廠家減少甚至取消了4月份的考核任務(wù)，各大4S店毫無銷售壓力。
另一方面，也是更重要的原因是，限牌前夕搶到車的購車者們這段時間都在陸續(xù)提車，車商們擔(dān)心，這個時候調(diào)價會讓那些出了高價的客戶感覺不舒服，甚至引發(fā)退單潮。
不過，也有少數(shù)車商的價格已經(jīng)回落到了限牌前的水平。比如進(jìn)口大眾杭州百得利店，限牌當(dāng)天車價上漲了1萬-2萬，這幾天已經(jīng)取消了；吉利帝豪在杭州的車價也恢復(fù)到了3月25日前。
一汽-大眾杭州百年4S店總經(jīng)理葉佩榮認(rèn)為，杭州車市要恢復(fù)正常，起碼要到5月底、6月初，等第一輪搖號結(jié)果出來和限牌細(xì)則公布，大家才會有行動。
車價最快5月份才會有變化
廠家或?qū)εf車置換業(yè)務(wù)補(bǔ)貼
突然的“限牌”政策，讓各大汽車廠家猝不及防。本周開始，很多汽車廠家的高層都陸續(xù)趕到杭州了解情況，聽取經(jīng)銷商們的意見。
“今天下午，我們廠里的領(lǐng)導(dǎo)剛來杭州，召集了杭州幾家4S店的負(fù)責(zé)人開了會，聽了大家的想法。”昨天傍晚，一家進(jìn)口大眾4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者。
俞鵬飛透露，限牌政策公布不久，廣本廠家就派二手車業(yè)務(wù)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人來杭州給經(jīng)銷商們進(jìn)行了培訓(xùn)。葉佩榮則透露，一汽-大眾廠家的領(lǐng)導(dǎo)過幾天也將組織杭州經(jīng)銷商開會。
昨天下午，記者電話聯(lián)系某德系豪車品牌4S店的一位負(fù)責(zé)人時，他正在北方某限牌城市參加廠家組織的會議，“就是給我們分析限牌后可能對我們造成哪些影響，未來廠家打算如何應(yīng)對等。”
廠家將如何應(yīng)對杭州限牌？上述幾位4S店負(fù)責(zé)人表示，廠家透露的方向都是從二手車置換業(yè)務(wù)著手，未來很可能對參加二手車置換的客戶進(jìn)行補(bǔ)貼。俞鵬飛分析，限牌后，杭州一年只有8萬個新增指標(biāo)，這點(diǎn)量養(yǎng)活不了這么多經(jīng)銷商，但是杭州全市和主城區(qū)機(jī)動車保有量分別達(dá)到259.8萬輛和115.7萬輛，每年都會產(chǎn)生大量更新需求，而這批客戶不需要搖號和競拍，對經(jīng)銷商是很大的機(jī)會。
正在北方開會的那位豪華品牌車商也說，廠家傳達(dá)的調(diào)研數(shù)據(jù)是：“未來限牌城市的銷量將主要靠置換需求產(chǎn)生，北京已經(jīng)限牌三年多了，現(xiàn)在該品牌在北京的單月銷量中，置換客戶占據(jù)的比重達(dá)60%，未來，經(jīng)銷商必須重視置換業(yè)務(wù)。”
一家長安福特4S店總經(jīng)理透露，杭州限牌后，廠家已對杭州實(shí)施特殊政策，“特別準(zhǔn)許杭州經(jīng)銷商提前啟動二手車業(yè)務(wù)，以前是要先申請，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能開展，現(xiàn)在允許大家先開展業(yè)務(wù)，后面再給個期限，來完成廠家的要求。我們公司準(zhǔn)備馬上啟動二手車業(yè)務(wù)。”
上述進(jìn)口大眾4S店的負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，廠家一旦對杭州車商的舊車置換業(yè)務(wù)進(jìn)行補(bǔ)貼，未來杭州的價格可能會和北京、上海持平，之前因?yàn)閺S家對北京、上海也有補(bǔ)貼政策，所以當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口大眾車型實(shí)際成交價要比杭州便宜1萬-2萬元，今后杭州的價格可能也會向這些地方看齊。
不過，廠家的補(bǔ)貼政策可能還要一段時間才會出臺。車商們分析，目前杭州的限牌細(xì)則未出臺，競爭對手們也都還“按兵不動”，廠家最快也要到5月中旬左右（即搖號前半個月）才會相繼公布政策，有的甚至可能要到第三季度才會公布。
部分二級經(jīng)銷商準(zhǔn)備關(guān)門
按照之前公布的“限牌”方案，杭州各區(qū)（縣、市）都要一起限，這使得這些三四線城市的經(jīng)銷商們也危機(jī)重重。
建德一家合資品牌4S店的負(fù)責(zé)人說，他們看準(zhǔn)了三四線城市的汽車增長潛力才去投資開店，沒想到還沒半年，就遇到了限牌，現(xiàn)在不知道未來該怎么辦。而比他們更慘的是當(dāng)?shù)氐亩壘W(wǎng)點(diǎn)，“我聽說好多家都準(zhǔn)備關(guān)門了，他們原本就處在生死線上，限牌后，空間更小了。”
這位負(fù)責(zé)人還透露，限牌后，當(dāng)?shù)厝杂邢M(fèi)者在買車，但基本上都到附近的金華、衢州去上牌，還有的直接到那邊去買車。
“之前有幾個品牌準(zhǔn)備來我們這里投資建4S店的，限牌后，據(jù)說也不準(zhǔn)備再來了。”
不過，更焦慮的是自主品牌車商們。吉利帝豪杭州豪帝汽車4S店總經(jīng)理姜晗俊說，從其他城市看，限牌對自主品牌的打擊最大，“在有限的牌照資源下，購車者肯定會優(yōu)先選購品牌形象、檔次更高的車型。”
由于帝豪在杭州只有一家店，他倒并不是太擔(dān)心未來的生存。讓他最煩惱的是，公司今年1月份剛在蕭山建了家標(biāo)準(zhǔn)店，還沒來得及裝修，就“限牌”了，“現(xiàn)在只能暫停，等后面細(xì)則出來了再說”。他估計(jì)，再過四五個月，杭州說不定會有一批經(jīng)銷商會關(guān)門，“有的汽車品牌的店實(shí)在太多了。”
(責(zé)任編輯：編輯J1) |
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