雖然11月北京以近5.2萬輛的銷售成績(jī)位列今年單月銷量第二名，但是在絕大多數(shù)北京汽車從業(yè)人員的臉上，記者并沒有看到太多的喜悅表情。2014年，北京市小客車搖號(hào)將改為每?jī)蓚�(gè)月一次，而且普通小客車搖號(hào)量也將大幅縮水11萬輛。行業(yè)專家預(yù)計(jì)，2014年北京的新車交易量跌幅很可能將超一成，甚至可能達(dá)不到2008年50萬輛的水平。繼2011年搖號(hào)政策實(shí)行之后，北京車市或?qū)⒃僭夂�冬，而�?jīng)銷商也將面臨新一輪洗牌。

　　——2013年表現(xiàn)勉強(qiáng)“及格”

　　據(jù)了解，較2012年相比，今年京城車市未出現(xiàn)銷量大幅度下滑的最大原因是新車通過置換方式實(shí)現(xiàn)銷售的占比進(jìn)一步提升，新舊車聯(lián)動(dòng)明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年北京平均通過置換實(shí)現(xiàn)的新車銷量比例在11月已經(jīng)達(dá)到了61.4%，同時(shí)，通過老舊車報(bào)廢淘汰實(shí)現(xiàn)的新車銷量比例也達(dá)到了29%。在接受記者采訪時(shí)，幾乎所有經(jīng)銷商都表示，隨著置換流程和置換政策的逐漸成熟，置換已經(jīng)成為經(jīng)銷商拉動(dòng)新車銷售的最重要手段，要想在明年不出現(xiàn)大幅下滑，在置換上有一場(chǎng)硬仗要打。

　　然而，不可否認(rèn)，目前超過60%的置換率已經(jīng)是絕大多數(shù)經(jīng)銷商的極限，有的小眾合資品牌和自主品牌經(jīng)銷商的置換率甚至不足30%，在2014年總量減少的基礎(chǔ)上，經(jīng)銷商的置換率雖可能出現(xiàn)上升，但是其帶來的銷量反而可能更少了。不少專家表示，即便2014年以舊換新、以廢換新能大力促進(jìn)車輛銷售，也將很難彌補(bǔ)11萬輛的缺口。

　　——2014年將再迎寒冬

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，雖然年底前拉動(dòng)車市交易的利好政策因素微弱，利空政策影響逐步加大，但12月仍是傳統(tǒng)銷售旺季，當(dāng)月新車銷售環(huán)比很可能將繼續(xù)出現(xiàn)正增長(zhǎng)。他預(yù)計(jì)，今年全年北京新車銷量將達(dá)到58萬輛，二手車成交過戶預(yù)計(jì)在69萬輛左右，兩者同比都將出現(xiàn)1%左右的微負(fù)增長(zhǎng)。

　　然而，由于到2014年政策將出現(xiàn)較大變動(dòng)，北京車市會(huì)出現(xiàn)較大幅度下滑已是不爭(zhēng)的事實(shí)。“明年北京將減少11萬輛的普通小客車搖號(hào)量，這樣會(huì)使得北京明年新車銷量在今年大約58萬輛的基礎(chǔ)上剛性減少近20%。”顏景輝認(rèn)為，如果2014年政府及廠商不出臺(tái)較大力度的以舊換新、以廢換新政策，不解決二手車車牌分離等問題，北京或?qū)⒊霈F(xiàn)新車市場(chǎng)交易量負(fù)增長(zhǎng)10%，二手車市場(chǎng)交易量縮減3%至5%的局面。

　　——經(jīng)銷商洗牌不可避免

　　相信很多人還清楚地記得，在2011年北京剛剛實(shí)行搖號(hào)政策時(shí)，各大經(jīng)銷商門可羅雀的情形。在當(dāng)時(shí)，不少經(jīng)銷商陸續(xù)關(guān)店退網(wǎng)，亦或轉(zhuǎn)做其他品牌，整個(gè)車市遭遇一輪大洗牌，而在明年，這一幕很可能將會(huì)重現(xiàn)。

　　事實(shí)上，在過去的兩年中，不少小眾自主品牌在京的生存狀況一直令人堪憂，陸續(xù)被曝出關(guān)店退網(wǎng)的情況。不僅如此，即使是一些老牌合資品牌的情況也不容樂觀。據(jù)記者了解，某廣汽集團(tuán)旗下的合資品牌在北京已經(jīng)有經(jīng)銷商退網(wǎng)，并有多家經(jīng)銷商停止提車。一位經(jīng)銷商集團(tuán)的負(fù)責(zé)人告訴記者，賣一輛車賠一兩萬元已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間了，絕大多數(shù)經(jīng)銷商的日子都不好過�？梢韵胂�，在總量再減少的明年，經(jīng)銷商的境遇只會(huì)進(jìn)一步惡化。

　　可以預(yù)見，受到搖號(hào)數(shù)量下降以及外地牌車輛在京使用受限等多重因素的疊加影響，北京車市2014年的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加白熱化，一輪新的經(jīng)銷商洗牌不可避免。