昨日上午8:30，十二屆全國人大二次會議開幕大會進入最后半小時倒計時。在北京人民大會堂北大廳長長的紅地毯旁，華西都市報記者守候在這個著名的“部長通道”，等待中央部委的重量級人物從這條必經(jīng)之路走過。

　　很快，紅毯上就出現(xiàn)了一張親切的面孔—交通運輸部部長楊傳堂。履新一年半的他，一口氣接受了華西都市報記者拋出的三個提問，從限牌限行、高速治理、征收擁堵費，乃至嘀嘀打車商戰(zhàn)，事無巨細地解讀了備受市民關注的交通話題。

　　回應緩解擁堵 暫時還不會征收擁堵費

　　華西都市報記者提問楊傳堂：未來會不會有更多的中國特大城市，實行汽車限行、限制發(fā)放牌照?

　　“這在國際上早就有了先例，北京、上海實施限行限牌也很長時間了。”楊傳堂說，限行搖號對許多國內(nèi)特大城市來說是難以避免的，中小城市不會限行限牌。交通擁堵是世界難題，主要是供需矛盾太大造成的。解決擁堵之道必須優(yōu)先發(fā)展公共交通，提前進行規(guī)劃引導，用多種運輸方式的銜接改善擁堵，同時加強宣傳教育。

　　去年以來，隨著城市交通擁堵程度不斷升級，關于研究征收擁堵費的消息不時傳出。對于華西都市報“國家是否會考慮征收擁堵費”的提問，楊傳堂表示，還沒有研究這一問題，暫時不會出臺關于擁堵費的政策。雖然一直有學者專家在討論，但到現(xiàn)在還沒有完整構(gòu)想。

　　超載整治 通過治標為治本贏得時間

　　今年1月1日起，四川開始嚴格執(zhí)行超載車禁入高速的規(guī)定。貨車在高速公路口被查出超載后，將被罰款記分處罰，超限貨車將現(xiàn)場拆除違規(guī)設施，超載車輛將現(xiàn)場卸貨。

　　華西都市報記者就此向楊傳堂拋出了第三個問題：在超載超限整治上，除了四川的區(qū)域性政策外，全國范圍內(nèi)會不會有全面的措施?

　　楊傳堂表示，交通部從去年12月開始，開展了高速公路的百日整治行動。這樣的集中整改是治標不治本，但通過治標為治本贏得了寶貴時間，未來將從管理制度和職能上進行改變。

　　點贊打車軟件 將盡快出臺指導性意見

　　“部長，您怎么看打車軟件?”“政府部門該不該‘管’打車軟件?”……對其他媒體記者提出的當前流行的打車軟件問題，楊傳堂說，整體上鼓勵打車軟件發(fā)展，交通部對打車軟件已經(jīng)有了一定的研究，會對其應用進行引導和指導。

　　“我沒有用過，但是別人給我介紹過�，F(xiàn)在大家喜歡用的嘀嘀打車和快的打車軟件是出租車電召服務的模式之一，通過手機打車更加便捷，效率也很高，但是在應用中也存在著一些問題。”楊傳堂說，對手機打車軟件總體上是支持和鼓勵發(fā)展的，但對存在的一些問題要逐步調(diào)整和規(guī)范。下一步，“我們會盡快規(guī)劃，提出指導性意見，使它更好地為群眾服務。”