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　　杭州從明年1月1日起，淘汰更新的小客車黃標(biāo)車，將不再產(chǎn)生更新指標(biāo)。

　　杭州還有7萬多輛“黃標(biāo)車”其中2.2萬輛在限牌政策范圍內(nèi)

　　這幾天，杭州的王先生很著急，急著為家里的一輛老普桑找買家。

　　限牌前，坊間盛傳可以把舊車囤起來賣牌照，所以他就沒舍得把車賣掉�？僧�(dāng)4月29日限牌政策公布后，他傻眼了：“舊車帶牌不能賣，光賣裸車沒有二手車商愿意收，杭州市區(qū)現(xiàn)在又不能開，簡直就是一堆廢鐵!”

　　在杭州，和王先生一樣著急的至少還有2萬多人。根據(jù)《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》第五十五條限牌政策范圍：“黃標(biāo)小客車在2015年1月1日之后辦理轉(zhuǎn)移登記、注銷登記或者遷出本市變更登記的，不再產(chǎn)生更新指標(biāo)”。

　　快報新車訊記者近日也從杭州市環(huán)保局了解到，杭州目前還有7萬多輛“黃標(biāo)車”，無論這些車子是否在限牌政策范圍內(nèi)，它們都一步步地在走近自己的“大限”。

　　一場“掃黃”行動正席卷全城。

　　7萬多輛黃標(biāo)車面臨淘汰

　　黃標(biāo)車，高污染排放車輛的簡稱。具體是指，未達到國Ⅰ排放標(biāo)準的汽油車或未達到國Ⅲ排放標(biāo)準的柴油車，因其貼的黃色環(huán)保標(biāo)志而得名。

　　在4月29日杭州市調(diào)控辦發(fā)布杭州限牌實施細則的新聞發(fā)布會上，有媒體曾詢問杭州還有多少輛“黃標(biāo)車”。當(dāng)時，有關(guān)負責(zé)人的答復(fù)是2.2萬多輛。事實上，這個數(shù)字并非杭州黃標(biāo)車的全部，僅指受到杭州限牌政策影響的“黃標(biāo)車”數(shù)量。

　　杭州市機動車排氣污染管理處處長祝斌說，這2.2萬多輛都是“黃標(biāo)”小客車，在限牌政策的調(diào)控范圍內(nèi)。“如果加上不受限牌政策限制的其他車型，到目前為止，包括所有‘黃標(biāo)’的汽油車和柴油車在內(nèi)，杭州的‘黃標(biāo)車’總數(shù)為7萬多輛”。

　　如果不是近幾年采取措施限制，杭州的“黃標(biāo)車”可能還遠遠不止這個數(shù)字。據(jù)統(tǒng)計，2009年杭州共淘汰21747輛黃標(biāo)車，2010年淘汰12615輛，2011年和2012年分別淘汰9122輛和20486輛。2013年淘汰的數(shù)量最多，達到31170輛。

　　到去年年底，杭州其實還有9萬多輛“黃標(biāo)車”。不過，今年1-5月，杭州又淘汰了“黃標(biāo)車”和老舊車共計2.2萬余輛。

　　6月11日，環(huán)保部有關(guān)負責(zé)人向媒體通報，近日國務(wù)院辦公廳印發(fā)《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》，將2014年“黃標(biāo)車”及老舊車淘汰任務(wù)分解下達到全國31省(區(qū)、市)，其中浙江省的任務(wù)是28.1萬輛。

　　知情人士透露，具體分解給杭州的淘汰任務(wù)，目前還沒有最終確定，不排除比杭州之前自己制定的目標(biāo)——5萬多輛更高的可能。

　　“黃標(biāo)”柴油車和國I汽油車仍可享補貼

　　為什么要想方設(shè)法地把“黃標(biāo)車”趕出杭州?

　　國家環(huán)保部機動車污控中心曾給出一組數(shù)據(jù)：1輛化油器車或開環(huán)電噴車的污染物排放量，分別相當(dāng)于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20輛國Ⅳ、30輛國Ⅴ排放標(biāo)準車輛的排放量。

　　這幾年，杭州實施了各種辦法來淘汰“黃標(biāo)車”。“如果用幾個詞概括，就是‘鼓勵+限制’。”祝斌說。

　　據(jù)他介紹，鼓勵，主要是財政補貼。2009年和2011年，杭州曾兩次出臺“黃標(biāo)車”淘汰補助實施細則，對符合條件的“黃標(biāo)車”進行提前淘汰，最高可獲2.8萬元的財政補貼。不過，這個政策到期后，“黃標(biāo)”汽油車目前暫時沒有新的補貼政策。

　　不過，現(xiàn)在提前淘汰“黃標(biāo)”柴油車仍有補貼。根據(jù)2012年4月杭州出臺實施的《杭州市柴油車淘汰補助實施細則》，符合條件的車主在報廢或向浙江省外轉(zhuǎn)出“黃標(biāo)”柴油車后，可獲得最低2000元、最高28000元的資金補助。