籠統(tǒng)的說(shuō)國(guó)Ⅳ與歐Ⅳ的區(qū)別，其實(shí)就是國(guó)家第Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容與歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)相同，即各項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)方法和限值都與歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)相同。

　　車型排放標(biāo)準(zhǔn)有哪些

　　當(dāng)國(guó)家大力提倡環(huán)保生活時(shí)，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)家一個(gè)重要的環(huán)保項(xiàng)目。然而，目前在一些車型上，車型排放標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)Ⅳ、歐Ⅳ、歐Ⅲ等不同標(biāo)注，經(jīng)銷商在對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法上各不相同，讓消費(fèi)者非常困惑。

『國(guó)三（即EURO-III）標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)四（即EURO-IV）標(biāo)準(zhǔn)』

　　許多消費(fèi)者對(duì)于國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)知之甚少，甚至經(jīng)銷商對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)也是五花八門。消費(fèi)者古先生在買車時(shí)尤其關(guān)注汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)所購(gòu)自主品牌車型排放標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)標(biāo)有“歐Ⅲ/歐Ⅳ”時(shí)，便向銷售人員詢問(wèn)歐Ⅲ、歐Ⅳ與國(guó)Ⅳ之間的差別。得到的回答卻是千差萬(wàn)別，有的認(rèn)為，歐Ⅲ相當(dāng)于國(guó)Ⅳ，歐 Ⅳ比國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)更高;也有銷售人員表示，歐Ⅲ與國(guó)Ⅲ相當(dāng)，歐Ⅳ與國(guó)Ⅳ相當(dāng);還有說(shuō)法是國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ其實(shí)沒(méi)有太大的區(qū)別，只是有沒(méi)有OBD(車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，檢測(cè)汽車是否尾氣超標(biāo))而已……眾說(shuō)紛紜的說(shuō)法，讓消費(fèi)者云里霧里。

　　國(guó)Ⅳ與歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別

　　那么，國(guó)Ⅳ與歐Ⅳ之間是什么關(guān)系呢?為何目前有些車型的排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注為歐Ⅳ，而有些車型則為國(guó)Ⅳ，兩者為何不能進(jìn)行統(tǒng)一?據(jù)國(guó)家環(huán)�？偩挚萍妓靖彼鹃L(zhǎng)羅毅介紹說(shuō)，中國(guó)輕型汽車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn)，在法規(guī)格式上與歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。

　　由于這兩者在檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上基本相同，因此當(dāng)國(guó)家環(huán)保部門對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，歐Ⅳ排放車輛同樣能夠通過(guò)國(guó)家的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，因此，對(duì)于部分合資品牌廠家上報(bào)的歐Ⅳ排放數(shù)據(jù)并沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定其改為國(guó)Ⅳ。

　　至于為何有些汽車品牌旗下車型中，部分車型會(huì)同時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)不同的排放標(biāo)準(zhǔn)。記者通過(guò)廠家客戶熱線獲悉，由于全國(guó)目前僅上海和北京實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而其他地區(qū)仍然實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，因此，廠家的部分國(guó)Ⅲ車型是發(fā)往非實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售的，而另一部分國(guó)Ⅳ車則在上海、北京銷售。不過(guò)，由于國(guó)家工信部要求，今年 7月1日起，未滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車將無(wú)法進(jìn)入工信部的新車目錄，因此在7月后廠家將統(tǒng)一生產(chǎn)國(guó)Ⅳ排放車輛。